以前から言われてた東北、北海道地域でのイトーヨーカ堂の閉店（2025年3月末までに地域全店）は採算が取れないと報道されていたが、一部店舗跡地で別の業者が営業するとの報道から経営方針が悪かったことがわかる。関東地方でも津田沼店、川越店、綱島店、柏店、新三郷店が閉店。郊外での閉店は車社会であるがゆえ他店舗へ簡単に行けるため競争に敗れたか。

　東京都心部は車社会とは逆を進んでるため変な言い方をすると「交通の便が良くもあり、悪くもある」。自家用車を保有するにも駐車場の土地がなかったり借りるにしても１万円だと条件の悪い場所で、うちのほうの相場だと２万５千円、立体駐車場だと４万円だった。地方なら１部屋借りられる料金。だから買い物なら配送料を払っても宅配に頼ったほうが安上がり。長年と変わらぬ事態として自家用車を抱えるなら毎回タクシーを使ったほうが安上がり。

　足立区のABSが閉店って情報から葛飾区の新小岩駅南口前で松屋、マクドナルド、ミスタードーナツも閉店と次々と出てきて何の事態だと思って地図を見たら同じ一角で再開発だった。亀戸駅前と同じでチャリカスによる歩行者の危険はどうなるのかって既に駅ビルが建ってしまってるようバラバラ再開発により変わらぬ模様。危険は自己中な田舎者の頭を再開発しなければ治らない。北口だが変な場所にバスロータリーを作らないでロクでもない連中がたむろする銀玉転がし場を叩き潰して北口を再開発すべきだったのが大失敗。

　そういえばテレビで取り上げられたことがある京成電鉄 立石駅前の再開発ってどうなったかな。江戸川区役所の移転は団地の跡地だが葛飾区役所の移転先は地権者がたくさんいる。「せんべろ」とか言うが私には一生涯用が無い話だから駅前商店街の暗くて汚いイメージを一掃したほうが価値がある。それでもわざわざ行きたいような施設ができるとは思えない。チーバ県民線だから都心部でも住宅地は止まらない電車が多いから各駅停車以外だと押上の次って青砥か分岐駅の高砂だろ。役所に行くのは住民だから急行が停車しなくても構わないが周辺の再開発は関係あるため急行停車駅に移転すべきだった。

過去に知ったことも含めて誰かの思惑だけで町全体として計画しないところが多いな。