2022-01-11 Tue
2022年1月11日 TBS「Nスタ」 17:20そもそも「はしま」だから文句も言えないかもしれないが、通称「ぐんかんじま（軍艦島）」でしょ。TBSの姉ちゃんの「ぐんかんとう」は初耳でした。現場の誰も突っ込まないの？
これは「あきたいぬ」「しばいぬ」を「…けん」って言っちゃう間違いと同種。町名とか「まち」「ちょう」と仕方ないのもある。「にほん」か「にっぽん」かも事前に知ってなければ無理。「江古田」なんて正解が複数あってどう読んでいいかわからん（えごた／えこだ／えこた）。純次は「たかだ」だが、ジャパネットは「たかた」。そのように責められないこともあるが、自分は他人を間違えるくせに「あき子」にされてキレる奴がいる。
（※追記： テレビ東京「モヤモヤさまぁ～ず」にて秋田で撮影してたとき、たまたま遭遇した現地の人が「あきたけん」と言ったことを足がかりにするのだが秋田犬保存会によれば「あきたいぬ」である。現地の人の発音だと区別がつくのかもしれないが、共通語であると「秋田県」になってしまう。間違いすぎてNHKでは両方OKになっていた。）
緊急報道じゃないから調べとけって思うが、思い込みが間違いを誘発したのが「東名阪（ひがしめいはん）自動車道」で、とうめいはんと読まれた。東名と名阪があるんだから名前を付けた奴が悪い。西東京市（にしとうきょうし）、南東北（みなみとうほく）とか馬鹿な名称や言い方は多い。
年末の番組でも「まつざか」「まつざか」って、「まつさかし（松阪市）」のことですけどロケ地の予習もしてないんだって思うだけだが、本件でもアナウンサーが西九州新幹線車両の輸送の件から事実上の宣伝をやってるわけだし「軍艦島」なんて世界文化遺産の超有名ですよ。
「逃げるは恥だが役に立つ」ふうに言えば『無知は恥だがためになる』。俺だって無知だらけさ。そこからどうするかで賢いか馬鹿かが決まる。放送するのに無知なままでいる体質だから批判する。小学生じゃあるまいし ひとつのことだけで言ってるわけじゃない。こうした傾向を恐れているのだ。
| emisaki | 2022-01-11 Tue 17:21 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2022-01-11 Tue
子供のすることだよ。お手伝いしたので褒めてねママって感じ。日本人の美徳じゃない。何年か前からテレビ番組、そこからネタをパクリのYouTuberやブロガーがやり出したのが「日本（日本人）は凄いだろ」って訴えかけるような日本人らしからぬ番組。終わる気配がない。
落ちぶれた日本人のくせに呆れた外国人と比べて自分たちの腑抜けぶりを誤魔化しているにすぎない。在日外国人が厳しい事や自分勝手を言うにしてもNHKすら同様な番組をやってる。
正月特番を見たが、悪い日本人が一つ順位に入っていたが飛ばされてた。日本で放送してるのだからそこを問題視すべき。俺たちから大金をふんだくってきたのだから広告主に忖度ない事ができるのはNHKだけなのに仕事しない。
「ここが変だよ日本人」って民放でできたのならば「NOT COOL JAPAN」であるが、それを見るべき阿呆ほど見ないから伝わりにくい。まずは地方症の方々の愚かさを自覚させる番組が必要。
外国（欧米）が正しいって考えが間違ってるので日本は日本として正しい道を歩めば良い。未だにそれができていない。特に政治家だが欧米が言うことが正しいと思って国民を洗脳する。国際会議でも鯨の件では組織を脱退したが、その足下にも及ばない正当な主張すらできないと感じる。
| emisaki | 2022-01-11 Tue 12:27 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2022-01-10 Mon
関連するが前投稿とは別件のため別けた。千葉県で京葉高速線、北総線が高いって騒ぎは解らぬでもないが、高度成長期からバブル経済期の新興住宅地開発に不随した行け行け計画の大失敗。今は大暴落してるがバブル経済期には、そんな不便な場所の家も信じがたい値段だった。
千葉ニュータウンが良く見えるのは更に田舎からやって来た人だからである。駅前に大駐車場なんて構造は田舎の都市の典型。普通、都市なら駅前に駐車場を作る余裕は無いし車社会じゃなく電車やバスで行き来する。地上にせよ地下にせよ階層構造な駐車場を作るのが限界。
北総線の運賃は地方路線と比べると別段高いわけではなく裁判は異常。前の投稿に各線の運賃比較を書いたが、北総線に京葉高速線のどこが高いのか伊豆急を見てから言え！ 伊豆急は乗客が少ない地方（観光）路線だが、都市部でも更に高い路線もあるぞ。
小僧な頃に都営浅草線にて「どこ行き？」乗っていいのか迷ったように「印西牧の原」まで都営地下鉄～京成電鉄～北総線と乗り入れたよう、かなり前から開業してたんだ。ようするに移民者が高齢化したから、または、子孫がグタグタ抜かす連中に育ったかだろ。どっちも地方症（自己中）って証明してくれてる。
「地方症」の分析にて田舎も都会も両方を知らず両方に不適合な大勢が最も危険だと示した。大都会の特殊な繁華街と同じようにヤンキーが蔓延るような町の道徳水準は低い。幼稚園児より酷い知能レベルな荒れた成人式とやらの報道を見てればわかるが、存在を許してる親が既に腐ってる事実に気づいていない。
交通費の高い路線に住んでる社員を雇ってる経営者だと仮定、社員の誰かの交通費に他者より毎月２万円も余分にかかり勤続40年だとすると単純計算で会社の余計な出費は960万円にもなる。その価値がある奴なのかってことなるね。「お前の替わりはいる」ってことになれば最初から雇わない。今だからテレワークとか言ってるが平時ならそうは言わない。
なぜ千葉県のほうが運賃が高いかって考えると「償却してないから（借金）」だろうね。東京の西側は古くからあって建設費の借金なんて聞いたことなく大きな出費として高架、地下、複々線化など改良費になっていたが、千葉県側だと路線が新しくて建設費が返せてないし、問題の路線は家が建ってから強引に作ったところがある。
新興住宅地も金の亡者な不動産屋が「売りっぱなし」 または、集合住宅なら管理費等「正当な儲けをはるかに越え、むさぼり続ける」だけで人間教育なんて考える気もない。箱物行政と同じ。
どこの誰が都会の暮らし方を徹底させてるのか？誰もやってないから俺に「道の歩き方も知らねぇ奴ら」と罵られる。これは千葉県の話になったが、お高くとまった神奈川県の町とて全く同じ。
鉄道のみならず町の計画って「戦後に日本を豊かにしました」ヅラした団塊の世代が「終わりの始まり」だったのだと思ってる。経済的に豊かにしたが人間性は崩壊させたから。
経済において「チャイナリスク」なんて言うなら最初からやるなと言いたくなるように、結果論になるが東京一極集中をやめて適度に機能分散させえいれば運賃問題も道路事情も効率良くできた。
過疎地には問題があるように、適度な集まりと適度な分散が理想だと思ってる。
終戦後から続くことで結果論でも文句つけたい。
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| emisaki | 2022-01-10 Mon 22:47 | 交通::情報・考察・計画 |
2022-01-10 Mon
あまり僻地には行かないが主要都市へ行ってきた感覚から東京の特に、東急、小田急、京王は運賃が安い。もちろん地下鉄も京都は高すぎるが名古屋、大阪へ行くと１日乗車券を買うのが当たり前になっていたほど運賃が高かった。東急(東急電鉄)が値上げっても元が安すぎた。だから東急の関連として伊豆急は3倍以上（小田急の3倍）高いと言ってきた。東急で最長区間を乗ったとしても伊豆急だと伊東から富戸も行けない。
最近に多く見られるのが運賃はそれほど値上げされてないが定期券の料金を値上げしてきた。私が自由が丘に通っていた時期なんて寄り道したいがために「渋谷～自由が丘～大井町」なんて定期券を買ったが安かったね。東急は今でも安いけどJRで似たことをやると毎日のよう乗らないと無駄。
今でもだけど新幹線で東京～名古屋を１度往復するだけで都内で使ってた定期券代金を上回ってた。東海道新幹線の客数を知ってるJR東海は何が何でもリニアを作りたいわけだ。
通勤って固定の「乗客」であるが「上客」ではないのだ。東急など電車事業として別に収入がないからテレワーク等で定期券利用者が減れば値上げするしかない。
＜私鉄ワープは東京限定 地方は素直にJR＞
京王、小田急、東急の三つ巴の戦いに比べると、JRより少し安いって程度が西武と東武かな。それも長距離の話で近距離だと高い。かつて西武は外資が勢力を持ったとき秩父がお荷物扱いされたから存続には飯能～秩父は別料金にすべき。
高尾までとなると希に利用させていただく程度であるがJRと並走って点で「京王線」を使わせていただいてる。なぜって新宿～高尾を京王ワープさせるだけで料金が200円安くなる（JR570円、京王370円）。八王子まででも十分にお得だ。都心部で分割させると料金が高くなるJRでも新宿で乗り換えたほうが安い。
これはJRと並走してる区間がある名鉄、近鉄、阪神阪急じゃ、そこまでは有り得ないぜ。
よく使ってきた路線として、大阪（梅田）～三ノ宮（神戸三宮）ではJRが410円で阪神が320円であるがJRの新快速のほうが早い。同様に名古屋～桑名はJR 350円、近鉄 450円であるが近鉄のほうが運行本数が多く所要時間も短い。これ限定だが、運賃が高いほうにメリットがあるから足下見られてる感じがした。
＜参考運賃＞
伊豆急 伊東→伊豆急下田 45.7km 1650（IC 1645）円
伊豆急 伊東→富戸 11.5km 500円（IC 503）円
東急 中央林間→溝の口→自由が丘→横浜 43.4km 410(IC 409)円
東急 中央林間→渋谷［経由］→横浜 55.7km 480(IC 471)円
（JRのよう近郊区間内なら経路は問わない料金特例は無い模様）
北総 千葉ニュータウン中央→京成高砂 23.8km 780（IC 773）円
京葉 西船橋→八千代中央 13.8km 580（IC 576）円
（上記の運賃高額２路線は終点までなら別路線を使うから意味なく途中駅にした）
＜バスを使うほうがたいへん＞
テレビ番組「ローカル路線バス乗り継ぎ旅」の三泊四日で、あれだけ乗っても１万円台から２万円台かと瞬間的に思ったことがあるが、そこ電車を使ったらと調べたら半分以下で済んでしまったよう高いと言われてる地方路線を使っても電車は便利。線路がないところ、時間的な利点があるところ。
都内だと、歩くのはちょっと遠い、でも、そんな遠くはないっても210円または220円の均一料金であるため、電車と同じ会社が運営していても電車よりバスの運賃のほうが高いのは当たり前だった。
旅行として新幹線を多用してきたから主要路線の特急と遠距離では観光客だが、都心部と反対に地方線では通勤通学によって支えられていると読み取れる。
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| emisaki | 2022-01-10 Mon 22:14 | 交通::情報・考察・計画 |
2022-01-08 Sat
街中の客数は不明のため、場所を限定せず正月の世の中の動きを探ったところ開いた口がふさがらない事態が見えた。有名な寺、神社などの初詣が気違い沙汰。仕事始めになって生中継されてた神田明神も恐ろしい事態になっていた。
マスクはしてるものの「私たちが感染拡大させます」と言わんばかりな超密集。アホじゃなく、くるくるパーだけのことはあり、もう忘れちまった「ソーシャル ディスタンス」。
正常性バイアスや平和ボケとも思えず、地方症の特長でもあるが「私は関係ない」「自分は大丈夫」って集団生活能力の無さ、他人のことが考えられない無秩序さが働いているのだな。
正月開けて新型コロナウイルスの感染者数が激増するも当然。
この事態に密集できる人間はコロナより恐ろしい。コロナ禍で緊急事態宣言が出てるのに動きまくって動画投稿してる鉄ヲタを思い出すが、そういう自己中の脅威は悪化の一途。外国人より少しマシってだけにまで落ちぶれ、こっちから見れば中国人と大差ない。そこに気づきもせず逆ギレという得意技を身につけた。
どうして大混雑の場にいられるのか頭抱える。さんざん「地方症」と呼び批判してきたのに全く解らない自己中な人達が日本の多数を占めるので、結果的に飲食店や観光は大ダメージなわけ。
俺から見れば店より我慢できない客のほうが悪い。今は通常の観光戦略とは逆であって、客を呼ぶのはいいが一ヵ所に集めるなって事がお解りでない。「感染したから大丈夫」なんて言う頭のご不自由な方々がまだいる。だったらワクチン変異株対応なんて必要ないし、新型インフルエンザだって毎年ワクチン接種する必要なかったよな。馬鹿と呼ぶ人間の変異種も誰かを殺す脅威だ。
どうやらオミクロン変異株は前より弱毒化しているが、入院患者は一時的に40度近くの発熱など高熱になってるようだ。それで軽傷扱い。私は学生時代にインフルエンザにかかって１週間も学校を休んだことがあるが、体温40度って幻覚を見るほど辛い。それを思い出し比べると今回のワクチンの副反応なんて屁でもなかった。よって、感染して発病したら健康な人が耐えられるにすぎない。
アメリカを例にすると弱毒化しても、例えば1万分の1と100万分の100は同じってように軽症が多くても感染者数が爆発的にて死人の数は減ってない。そして風邪どころか新型インフルエンザと同等にも下がってない。コロナ前の日本で新型インフルエンザによる死者は年間三千人台だったが、それはコロナウイルス対策によって激減したことで無頓着な人達によって死に至らしめられたわけだ。よって新型コロナウイルスが弱まっても危険性は間違いなく上。どっかに入国できない野郎は反マスク、反ワクチンらしいじゃん。そういう「自由ではなく勝手」な奴がいる限り止まらない。
中国で普通の人が防護服を着て自動車を運転してる映像があったが、それは正常な行動だと思える。過激と思うほうが無神経で脅威となってきたのだから。
１、２月は無理か？４月は大丈夫か？どう考えても年末年始の「馬鹿に阿呆の舞い踊り」が原因。何度も希望を打ち砕かれて２年が経過した。経済を動かすには無秩序な奴らを客にすることではなく、無秩序な奴らこそ真っ先に始末することだと、いつになったら解るのか！
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どうして大混雑の場にいられるのか頭抱える。さんざん「地方症」と呼び批判してきたのに全く解らない自己中な人達が日本の多数を占めるので、結果的に飲食店や観光は大ダメージなわけ。
俺から見れば店より我慢できない客のほうが悪い。今は通常の観光戦略とは逆であって、客を呼ぶのはいいが一ヵ所に集めるなって事がお解りでない。「感染したから大丈夫」なんて言う頭のご不自由な方々がまだいる。だったらワクチン変異株対応なんて必要ないし、新型インフルエンザだって毎年ワクチン接種する必要なかったよな。馬鹿と呼ぶ人間の変異種も誰かを殺す脅威だ。
どうやらオミクロン変異株は前より弱毒化しているが、入院患者は一時的に40度近くの発熱など高熱になってるようだ。それで軽傷扱い。私は学生時代にインフルエンザにかかって１週間も学校を休んだことがあるが、体温40度って幻覚を見るほど辛い。それを思い出し比べると今回のワクチンの副反応なんて屁でもなかった。よって、感染して発病したら健康な人が耐えられるにすぎない。
アメリカを例にすると弱毒化しても、例えば1万分の1と100万分の100は同じってように軽症が多くても感染者数が爆発的にて死人の数は減ってない。そして風邪どころか新型インフルエンザと同等にも下がってない。コロナ前の日本で新型インフルエンザによる死者は年間三千人台だったが、それはコロナウイルス対策によって激減したことで無頓着な人達によって死に至らしめられたわけだ。よって新型コロナウイルスが弱まっても危険性は間違いなく上。どっかに入国できない野郎は反マスク、反ワクチンらしいじゃん。そういう「自由ではなく勝手」な奴がいる限り止まらない。
中国で普通の人が防護服を着て自動車を運転してる映像があったが、それは正常な行動だと思える。過激と思うほうが無神経で脅威となってきたのだから。
１、２月は無理か？４月は大丈夫か？どう考えても年末年始の「馬鹿に阿呆の舞い踊り」が原因。何度も希望を打ち砕かれて２年が経過した。経済を動かすには無秩序な奴らを客にすることではなく、無秩序な奴らこそ真っ先に始末することだと、いつになったら解るのか！
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2022-01-08 Sat
午後にどうなってるんだと思って検索したら以前のように楽には見つからない。ツイッターで見つけて誰？って思ったらFM熱海湯河原の人だった。そこから芋づる式に東海汽船とか熱海新聞が出てきたが、題名の通りでステージは組まれてなかった。そもそも2021年がどうだったかも知らない。熱海経済新聞が掲載していたが客数とか全くわからない。梅園となると年齢層は高いと考えられるため行動を抑えていて客数は少ないと思われるため街中の状況がどうであるか？
梅まつりでも桜まついでもいいが、それは花を見に行くのですから飲食はするにしても各種ステージイベントなんて必要ないのではないか。私の希望は、こっそり行って、こっそり帰れる手段があるかどうか。それがない限りは出歩けない。２年も半ば籠城と防衛してる身が自己中な行動なんてできるはずがない。
別件では過去にしか興味がなくなった私が気になるのは桜の花ほうで、あたみ桜にしても河津桜にしても現地では問題ないにしても、そこまでどうやって安全に行き来できるかだけ。
2022-01-08 Sat
2022年1月8日 テレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎ旅Z」第18弾19:31頃 栄四十八のひと「あとから後悔」…おお間違いに即座に反応してしまう。この馬鹿さ加減には突っ込まざるを得ない。これは「犯罪を犯す」「頭痛が痛い」と同じ。
賢ければ編集で誤魔化すものの放送上は字幕で恥の上塗り。制作編集も日本語を知らぬ人。
これ書きながら本編で「あ！松本へ向かった。ないピコ交通になるぞ」と。そこは調べたことがある。歩いてつないで甲府まで行けば富士山を抜けて太平洋沿いに出られるが、そこから御前崎なんて小刻みと徒歩かな？見ていて早くも失敗を確信。
＜追記 2022年1月8日 21:09
放送後に期間限定配信「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z第18弾 成功か？ 失敗か？ 禁断の答え合わせ座談会！」を見て、やっぱり。松本は恐ろしく困難な選択だった。ほら、にゃかつがわ君だよ。
＞
＜追記 2022年1月9日 09:20
ちょっと見返したのだが編集でカットされるから放送上で語ると、「陣取り合戦６」に出演した羽田圭介じゃない。これは「Z 第18弾」の収録が先で失敗の反動だろうか？ 聞き込み調査が甘いまま進んでる。過去に反対方向で使ったルートを複数で忘れてる感じがした。松本もだが、薩埵峠は初回に歩いただろ。太川・蛭子は過去のルールで薩埵峠はタクシー。
答え合わせ座談会で「知ってるところへ行きたくなる」と言ってたが、なぜ記憶に残る苦労した部分を忘れてしまうのか。記憶から消し去りたいのか。調査しつつも選択では太川陽介時代のほうが「先が見えないんだから駄目なら仕方がない」と賭に出ていた感じがする。視聴率の差はそこか？
減便、廃線、冬季閉鎖、コミュニティーバスで過疎地ほど土日祝運休が基本だが通学路線だと休校日も運休。こっちでもタクシー代１万円支給ルール適用が現実味を帯びてきた。
＞
| emisaki | 2022-01-08 Sat 19:33 | 大衆媒体::テレビ全般 |
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