---

【失敗の跡】

　長野県飯田市上村（飯田市の東部） 国道152号線、新南交通 乗合バス 遠山郷線 程野バス停付近にも放棄されたと思われる無駄な支柱が建ってる。

　2023年11月撮影のGoogleストリートビューでは相当に古い橋けたに見えるから長いこと放置されてる。陸橋もだが川に橋をかける必要もトンネルを掘る必要もあるが、2025年開通と謳ってるため、そこの利用は有り得えず放棄されたと考えられる。

---

【失敗で何度も放棄され新たに作ってきた】

　半世紀以上も開通せずリニア反対派が言う自然破壊をしてきた三遠南信自動車道を調べることになって「放棄」から出てきたのが青崩峠にて国道152号が分断されてるのは崩落だらけでトンネルが掘れず放棄されてしまったとの説明があった。

　更に長野県道369号線（飯田市道南信濃156号）へ逸れ、綱引きの勝敗で国境（県境）を１メートル増減するイベントで有名な県境を越えて5kmくらい南へ行ったところにある草木トンネルも三遠南信自動車道となるはずが先の断層帯により繋げられず放棄され一般道に改装されてる。

　2016年（平成28年）に新たなルートで青崩峠トンネルの掘削が始まって2023年5月26日に貫通はしたが2024年6月現在まだ完成はしていない。過去に失敗続きで断念したところより深く長距離となるが、リニアで断層がどうのと抜かす連中は青崩峠トンネル4998m区間の複雑な断層図を見たことがないのだろう。

断層で危険を語るならば地球では恐ろしい場所に存在している日本では何もできない。

---

【断層、流水】

　静岡県の前任者は即座にでも暴かれてきた嘘やオカルト話までしてリニア工事を事実上の妨害をしてきたことになるが、なぜか道路建設では文句をつけた形跡が見あたらない。

　本件でとりあげた三遠南信自動車道のみならず桁違いな新東名高速道路については過去にも指摘してきた。共に奴の任期中に起きてきたことであるが、奇っ怪な事を言い出して県外である山梨県のボーリング調査まで妨害したわけだが、新東名高速道路では静岡県から神奈川県への高松トンネル工事も青崩峠トンネルと同様に入り乱れた断層によって工事が遅れまくってるとの報道があった。しかも大昔に解っていたから今の東名高速道路になったらしい。

　さて、奴は神奈川県に静岡県の水が流れ出すと言って工事を止めたのか？そして事前でもなく工事中に大量に水が出て遅れてきたことを問題視したのか？オカルト話はリニア工事に向けてだけだった。奴の支持者どももネット上のコメントを読んできたが反証にもならない事を持ち出す感情論者だから、かすって通るリニアへは発狂し、大破壊となった道路へは何も言わない。そこは自家用車を使うことに溺れてしまった自分がいるだけで日本社会のことを考える気がないからである。

　リニアは現行東海道新幹線の別ルートという意味もあるが、新東名高速道路は、ほぼ並走にて災害対策ではなく拡張と五十数年経過の作り直しな感じがする。北に逸れたら中央高速があるし、真ん中は丹沢山と富士山。富士山の近くも自衛隊の演習場が幅を効かせすぎて通れない。

---

【未だに続く建設業の腐った体質　安全第一じゃなく金儲け第一】

　以前の投稿にて高層ビルを安上がりに作るため耐震や防火設備の基準が増すのを逃れる住民無視について触れたが、トンネル工事でもそれがあった。

　笹子トンネル天井板落下事故、和歌山県南部の災害対策のためのトンネル建設で壁の厚みが30cmのはずが薄いところでたったの3cmも騒ぎになったが、それが連中の体質だと思うね。

　長さの記録を競うのに、なぜ5kmより少しだけ短いトンネルが多く見つかるのかは5kmを越えるとトンネル内に排気設備の設置が義務となり、危険物車両の通行が禁止となる（災害支援輸送、前後に車両配置での例外措置あり）。

本末転倒にも安全のための規制を逃れるため5kmを下回るトンネルにしたがるわけ。

　テレビ番組であるがサンダーバード（国際救助隊）から五十数年が経過しても、あんな装備と表現すべき現代人には作れない。だから事故を起こすようなことをさせてはいけないのに規制逃れのみならずヤンキーから老人まで自分勝手な運転手の増加からして世の中は糞まみれだから「性悪説」による対応が必須。

---

【掘って出た岩、砂、土の行き場には、どこでも問題が起きてる】

　先に取り上げたように体質が悪く金の亡者である処理業者が適切に処理せず山奥どころか民家の横に不法に山積みなんて事件は何度も起きてきた。

　リニアのトンネル工事での残土を言うが、チンタラ長年とやってる三遠南信自動車道でも既に開通した新東名高速道路でも残土は出てるんだぜ。高速道路はトンネルだらけじゃなく丘を削ったりしたのを盛り土に利用できるがトンネルだらけなリニアのほうでは近場で再利用は無理だし遠くまで運べば時間、コスト、移動経路に影響も及ぼす。

　三遠南信自動車道でも過去に道路を作ったが崩落の多発にてトンネルが作れず完成せず放置されてる道路をGoogleストリートビューで見ることができた。静岡県民は何も批判しないのか？

　トンネルが大部分であるリニア建設工事では掘削で出た土や岩の行き先が問題になるとは当たり前で、JR東海が費用を出さないからなのか建設業者の金儲けなのか知らんがトンネル出口の近隣に確保したことが批判材料とされた。量が違うにしても国道152号線、三遠南信自動車道の工事現場の近くにも様変わりしてしまった場所はある。現在進行中なのに、なぜそこは自然破壊という批判が見えてこないのか？

　工事の遅れは各所である。リニアは誰かさん一派の事実上妨害が要因となって連鎖的に遅れにて開業予定は何年か後になってしまってJR東海の儲けだけじゃなく「国益」を損なわれた。

---

【揚げ足を取ろうとして巨大ブーメランに気づかない奴ら】

　工事中の事故は路線運用と関係がないのに現在に工事中だからリニアのみ問題視する奴がいるのだが、双方で事故は発生しているし三遠南は崩落事故だらけで何十年間も開通しなかったわけだ。

　新東名高速道路でもトンネル工事で崩落事故にて重傷者を出したり、連続した事故により工事から外された業者がいた。本件と別だが記憶に残るのは新名神高速道路の工事で橋けたが落下した事故があったが、不慮の事故とは異なる建設業界の悪い体質に起因することは何を作るかは関係がない。

　正しく批評しないで文句を付けることを日本語で「難癖をつける」と言う。まるで自国のやってることを棚に上げて他国にケチをつける某国のようですね。地球からしたら狭い日本すら知らない人が多すぎる。井の中の蛙から脱し、木を見て森を見ずからも脱して、社会を見渡せることから始めるべきです。

---

【衰退する静岡県に対して拡大中の中部】

　どこぞの狸オヤジと違ってリニアに反対してない中部圏では未だに恐るべきほど道路建設が進んでいる。人口＝交通量からしたら必要性は低い。

　鉄道の廃線跡（名鉄揖斐線）が太い道路になってたりしたが、その廃線路の近くであり、生まれる前の話じゃなく自分が見た場所では十数年前には何もなかったのに、もう高速道路ができそう。

　複合商業施設のモレラ岐阜の北側に東海環状自動車道が建設中のため、ルート上にあった自動車運転教習所がモレラ岐阜の真横に移動、近隣の立ち退きも「早期実現」なんて看板。東部は岐阜県山県市まで開通済。美濃加茂市、可児市、土岐市、豊田市で新東名高速道路に接続していた。西から南は四日市まで繋がるようだから全体的に製造、流通業者が集まる場所を通る。

　ド田舎に見えた田畑の真ん中に本巣市役所（現状：本巣市役所 本庁舎）が移転しようとしており、知らないもとまるパークなんてのも作られていたが高速道路が作られたことによる箱物行政にも感じる。樽見鉄道モレラ岐阜駅から本巣市役所まで徒歩750m、もとまるパークまで1.1kmと遠くはないが、地方特有で道路ありきの場所。

　役所が移転すれば市営バスも通るでしょうが、樽見鉄道は日中だと約１時間に１本しか走ってないことから悲劇的だと思う。全国的に自己中になる環境で育った人達に自家用車を与えた末路。

---

国土交通省は無視してるがネット検索すると問題点を色々と知ることができた。

　三遠南信車道では放棄された青崩峠トンネルがある道路地図を見るだけでも色々と疑問が見える。まず国鉄(当時) 飯田線を作った時代の町の配置と土木工事の能力から変な道で計画されてるのに納得できる理由は少ししかなく日本にして杜撰な計画だと感じた。

　三遠南信車道は大きいほうの計画であるが静岡県内では奥地でも数々のトンネルが掘られてきたが、自然破壊がどうのなんて報道を読んだことがなく歓迎ムードや開通式典ばかりを思い出す。

　人類の生活は自然破壊の上に成り立っているためバランスであるが、自分しか存在してないよう思う社会を知らぬ地域ほど起こりやすい問題であった。

≪ 続きを隠す

　先祖は人質にとってたくせに家康を祭り上げてる腐った根性から見える性格がありそう。性格を表す「遠州泥棒、駿河乞食、伊豆餓死」が示していた。

　自覚してるはずがないが静岡県は西へ行くほど民度が落ちて私を怒らせるからこそ伊豆をひいきにしてきた。熱海に関わったのは推測であるが居住空間がなく狭い場所に密集して住んできたことが江戸と似て自己中になることが抑制されたと考えた。

　民衆から出る政治家にも地域性は高いが井の中の蛙では気づけないから、まぁ～そのぉ～恥知らずにも犯罪者を祭り上げる連中がいるのであろう。

　多くが田舎には違いないが静岡県では西へ行くほど危険を感じた。ビジネスにおいても知るべき価値があり、余談だが京都の人間と関わるのは難しいような事もある。

　嘘じゃなければ妄想を繰り広げて国益を損なわせた上に退場した政治家は外から来た奴だからこの性格を示す言い方とは関係がない。だが政治家を動かす奴らには当てはまる。

---

【日本中の無駄空港、箱物行政】

　コロナ前に少しの航路が通っており平成30年度（2018年4月～2019年3月）に静岡県から静岡空港運営のため支出された額は5億7114万円との資料がある。

　開港2009年6月4日から2019年まで10年間の累積赤字は51億5千万円。2023年より利用者数が回復と言ったところで黒字には遠く及ばない。コロナ前の運航便数で何億円も赤字。

　離島でもないのに日本中に空港をガンガン作って大赤字はもう何年も前に報道され、空港を作ったこと自体が間違っていたと批判されてきた。

　たとえば新型コロナウイルス蔓延による利用激減を除外するため令和元年度の山形県空港（山形、庄内）の収支報告を読むと年間6億1千8百万円の赤字で、それ以前も似た赤字額。

静岡県は１つで年間５億円も赤字、コロナ禍で赤字額は増えてるが激増はせず慢性的な赤字。

---

【静岡県メディアは自分たちの税金なのに巨額赤字を無視して利用者の存在を語る】

マスメディアが話を逸らす場合は広告主（スポンサー）が絡んでるからと考えるのが普通。

　役所が行う住民サービスは黒字である必要が無いが静岡空港はとんでもないお荷物であり巨額税金を投じられて怒ってないのなら「アホちゃいまんねんパーでんねん」である。

巨額建設費についても論じる必要がある。

　県外の部外者に関係ないと言う阿呆を潰しておくが、運営費じゃなく開港1900億円の事業費には国費も投じられてるから国民なら全国の無駄空港を批判する資格がある。

国が批判されるべきは日本中に無駄空港が作られるきっかけを作ったことである。

　リニアの総工費が膨らんで７兆円と言われてるが、対比させると静岡空港だけで１９００億円も掛かってる。反対どころか静岡県は歓迎した新東名高速道路の総工費は朝日新聞によると４兆４千億円。まだ全線開通してないため増えるはずだ。

　静岡県内は開通しても都市部に近づいて工事が遅くなってる。奇しくも誰かさんの事実上の妨害によって消滅した2027年が新東名高速道路の全線開通予定。

　赤字空港を維持するなら安全対策を除き徹底的に無駄を排除しなければならない。ですから自治体要望（請願駅）で新幹線の駅なんて作ったら使う人だけが便利で静岡県の赤字が増え続ける。「木を見て森を見ず」とは正に世間が見えない奴らの自己中な概念で、無駄な税金支出は自分に関わることを理解してない。

---

【本当に価値があるなら何も言わなくても使ってる】

　例えば新幹線にCMはほとんど必要ない。新幹線の料金も高いと思う部類は高速バスを使ってきたわけだが、その手のテレビCMなんて見たこともない。価値があるなら空港だって使われてる。

　昔から間抜けな役所がすることだが必要性じゃなく使ってるように人数合わせして無駄の批判逃れをする。そこで県民に静岡空港を使って貰うため交通費を補助していたのか？

　検索では見当たりませんでした。検索したら他の空港のが検索結果に出てきてしまった。周辺市町にて「静岡空港利用促進事業」は見つかったものの道路整備など直接利用者の支出には関係がない。

　藤枝市で見つけたのも団体が申請して通れば事業視察やスポーツ団体移動で空港を利用する場合に補助金が出る。周知活動に使われるのではなく空港を使わせようと差別的な優遇。30万円と大きな額であっても賢ければ大人数で飛行機を利用したほうが旅費がかかると知る。

　このように静岡空港に既存の新幹線の駅を作らせたら赤字が増えるだけで、静岡県内から近隣空港まで交通費の割引補助したほうがマシな役所の事業である。

　新幹線の駅を作ると隣の駅と近すぎて運航ダイヤに影響は社会迷惑となる。作ってしまうと掛川まで15km程度しかなく近すぎると言われてきた三島～熱海に匹敵し、これまた不要論が根強い名古屋から岐阜羽島や三河安城のほうがよっぽど離れてる。

　本当に直結駅ならば山の地下のトンネル内に作る必要があり、待避線（追い越し用）のある広さで作らねばならず費用は膨らみ、上下線で５分に１本くらい高速で通過する中の大変な工事になる。

　地続きで他の空港へ行けるのに過疎化でも税金の無駄で作られた空港が日本中に多すぎ。余計に財政が悪化して住民サービスに充てる費用がなくなるとの考えになれないのか！？

---

【空港に通じる道路整備もままならない　肝心の路線が未完成】

　東名高速道路～島田金谷バイパスへ通じる道路を作ろうとしているが、削ったり、茶畑をぶっつぶしたり、分断させたりしている。切り崩して通そうとしてるわけだが、そこでは水がどうのと言わないの？それとも認めてるのか、抑え付けてるのか？

　地主にしてみればお茶生産より土地を高値で買い取ってくれたほうが嬉しいか。トンネルで水が抜けるっても切り通しより影響が少なくなるがトンネルは巨額費用になる。道路を作る必要性があるならば地主へ補償金を出したほうが安上がりだが、最初から静岡空港の存在を認めた事業になってる。そんなの赤字を隠すための赤字（税金投入）でしかない。

空港を作ったり高速道路を作ってるがリニア反対とご都合主義で矛盾したことばかりが見えてくる。

---

【国益よりも、静岡県民でもなく、誰かの利益が第一か？】

　以前に静岡市の山間部での車道トンネル工事について触れ、さらに新東名高速道路による広大な自然破壊については無視してきたが昔から計画されていたにも関わらずリニアでは誰かの指示が入ったかのよう突如として反対の大騒ぎが起こされた。

　テレビは広告費によって企業に支配されてるため「報道しない自由」を行使してる。JR東海に比べたら反対の黒幕と言われてる企業のCMがバンバン放送されてる。

　ネットメディアでは現在に車両検査不正行為にて国益を損ないやがった自動車各社さんの中の誰かさんとJR東海の確執が取り沙汰されてきたが、静岡県とマスメディアが誰の肩を持っているのか状況証拠は山積している（ネット上では実名が出てる）。

　自らの不正もあり会社のイメージが悪くなり始め、裏で反対を仕掛けることによって国益を損なってることを理解すれば、あのタヌキ爺も反対などと言ってられないか。それとも高齢化症状によって世間が見えなくなり自己中を突き進むか？

※ 書き殴りにつき、誤字脱字、まとまり不足など御免

→ リニア建設は妨害級、自動車道は反対せず／静岡空港・三遠南信車道(2)へ続く

≪ 続きを隠す

---

＜違反かを調べる＞

　スーパーマーケット コレモは営業時間が09～22時（2019年は未確定）のため判断できなかったが、周辺の10時開店の店が開いてない。11時開店の きしめん屋、うどん屋も閉まってる。

　近隣の複数の開店とまだ閉まってる店舗から10時前と推定。自然館の隣の店にアナログ時計らしきのがガラスに反対に映っており正しいとすれば09時となる。

　日本中で自転車が車両だと思ってないため日常的に違法行為が繰り返されてるが、映ってる学生に限っては進入禁止違反ではなかった。

　だが大多数が自転車は歩行者の延長だと とんでもない間違いを犯しているため道路の構造上から標識なんて認知されず違反が耐えない場所だと考えられる。文字で書かなきゃダメで「車両」と書いても認識されず「自転車も走行禁止」と書く必要がある。

白々しい調査のオチだが、標識なんてどうでもよくて見た瞬間に左側通行義務に並走禁止の違反。
もし10～19時だったら罪状が増えただけ。

---

＜生まれた土地ガチャ＞

　わき見運転（安全運転義務違反）も付けられそうだけど静止画で判断できない。わき見には一定の時間が必要とされてるから。確か２秒以上とか言ってんだが２秒なんて事故を起こすには十分。

　問題視する理由は、日頃から他者が存在しない状況で毎日毎日と擦り込まれるから、そこから都会にやってきて大勢の他人がいる状況で注意散漫や過疎地と同じ暴挙をしでかすようになり恐るべき自己中な運転から事件事故を起こす。異常な奴らがテレビニュースで伝えられるよう状況証拠は山積み。

　例えば歩行者でも信じがたい秒数 わき見（よそ見）してる人が実に多くて危ないって迷惑してきたが、車両も走ってるし大勢の人が歩いてる社会と自分勝手をやり続けても被害者に出くわさない環境で生活してきたのでは社会性の優劣がまるで違ってしまう。聴覚や視覚を絶って運転なんて論外だが歩行でも人間のクズなのを理解しない（音楽聴きながらやスマホ操作のこと）。
　二宮金次郎像は変わる羽目になったが、その時代の田舎じゃ今より衝突など被害者を出す可能性が著しく低かっただけで加害行為であることに違いはない。

＜井の中の蛙　社会という経験がない＞

　先日にテレビの街頭インタビューにて新潟県の人が東京のために電気作る必要があるのかと言ってたが、それは巨大ブーメランであって日本中から集団生活能力が欠如して犯罪にまで落ちてる連中が東京へ送り込まれ受け入れる道理も無い。原発が必要なら台場に作ればよいので新潟に限らず無秩序な子たちをお引き取り願えますでしょうか。

　戦後に「俺らこんな村いやだ」って奴らが大挙して東京の秩序を破壊させた。はい、はい、戦後の日本を支えたんですよね。都市生活不適合者を産み落としてな。集団生活の秩序を作り上げた江戸っ子はもはや絶滅危惧種となってしまってブチ切れてるのはこっちのほうなんです。

　自己中を量産する社会的教育環境の悪さ、そろそろ解っていただけないだろうか。認識したところで本質を理解できるはずもなく、差別じゃないのに何十年も放置してきてもう手遅れです。

　根っからの悪が大量にいるとは思っておらず多くは止める気があるのだと信じたい。ただし幼少期から平然と犯してきた罪を認めたくないのが心理であろう。


お互いの能力がなく育った以上は適材適所と別れて住むべきである。

≪ 続きを隠す

　違法行為には、まだ先があるんですけど…。車道上における歩道、路側帯、路肩の違いも知らねぇ奴らだらけ。たぶん自動車の免許を持ってる奴らも多くが解ってない。

　正しい通行位置に自転車マークが書かれてるのに「路側帯＝歩道」となるが自転車が白線の外側が当然って顔しやがって爆走するから正しい歩行者として野蛮人にはブチ切れる。

路側帯　分離された歩道がない道路
路肩　分離された歩道がある道路、そこは軽車両が通行すべき場所となる

　阿呆どもが勘違いする件では「歩道上」に記された歩行者と自転車のマークで別けられた道。そこは「自転車通行可」の標識と共にしか存在できない「歩道」であり、歩行者の安全のため別けているだけのあくまで歩道であるためノロノロ運転の義務は外れない。そこを自転車道と思って爆走しやがる糞だらけで非常に危険。

　私が知るところでは飛び出す馬鹿が絶えず事故を起こすため路線バスは青信号でも徐行じゃなく一時停止をするようになってしまった。交通妨害は社会を知らぬ育ちの悪いクズどもの責任。

　自転車の原則車道に対して地方症な連中の典型反応は「車道は危ない　歩道も走るなって、どこを走ればいいんだ」という走れて当然であるを基本とした自己中論の展開。

　車道が危なくたってテメエが勝手に自転車なる車両を使ってるのだから歩行者を危険に晒しても良いなんて道理は通らない。他人のことなどどうでもいい野蛮人の言い分でしかない。

道徳的解答は、歩道をノロノロ運転（法的義務）するか降りて自転車を押して歩く（歩行者扱い）。

---

　今の東京都知事選より何年も前から異常者たちの選挙活動があったし、国会に一度も出席せず脅迫罪等で逮捕された奴は元より、そいつに投票した反社会的国民への責任を問いたい。

　近年言われてきたことだが日本人にもう性善説なんて成り立たず全ては性悪説によって締め付けねば無理なほど腐った。以前は誰もやらなかっただけで法律で定められてなかっただけ。それを禁止されてないからとやるようになった人間のクズがたくさん出てきた。

あおり運転、バイトテロ、闇バイト、いくら少子化でもクソガキに未来など必要ない！

　成人したら関係ないなんて間違っており、クソガキの製造者責任は一生負うべきである。それでますます少子化が進むならば今の大人がいかに責任も取れない奴らって証拠である。

≪ 続きを隠す

---

当て逃げ事件が発生したのは2024年6月16日　日曜日　13時30分頃

　そこは過去に何度もタクシーで通ってる場所でした。何年か前に婆ちゃんが通ってた病院がイムス東京葛飾総合病院であって大きいため地域境界を越えて通院してる人も多かった。

　朝に病院へ向かうと一帯が侵入禁止（平日07:30～09:00）のため蔵前橋通りから入れず、平和橋通りにて先の信号まで北上してから反時計回りに通らないと病院まで行けず本件現場を通ることに。

　現場を知ってても大きな意味はなく、東京中というか日本中に見られる典型的に危険な場所であり、他人の存在というものを知らぬ田舎者同士が偶然に出くわすと事故が起きる。

　スポーツ刈りの兄ちゃんだな。早く出頭したほうがいいよ。そこら辺に住んでるのは明白でしょ。逃走映像も何度も見てるから、そこそろ逮捕権を行使したり、逃げることを前提に撮影を開始したり周囲に強力を求めるなど行動を染み付けるため講習会を開いた方がいい。

　本件ではぶつかった自転車が謝っていたが、報道される事件からは逃げるために罪を重ねたり、危険を伴う逃走をする奴らのほうが多い。犯人を止めようとして自動車に掴まったたま走行ってのも過去に何度もあった。

　チャリカスやヤク中（路上喫煙）どもに何度も逆ギレされてると、110番通報画面やカメラ起動の動画モードで録画開始して胸ポケットに入れる動きができるようになる。更に近所の防犯カメラの設置を調べて場所を覚えるようになる（犯罪者を映すため）。逆ギレ連中は熊や猪と同レベルの野獣なので良い子は真似しないでスタコラサッサッサのサって逃げな。俺としてはクズは虫酸が走るので安全を確保しつつバカ相手には頭脳戦。暴力を振るわれたら勝てなくても戦略的優位性を得て戦う。異常者には通じないがバカには有効な手があるものさ。

※ 違反者において車両の強弱の差別的擁護を撤廃せよ。自転車を弱者扱いするな！

---

青信号は進めではなく「進んでもよい」である。自動車は住宅街の危険性を無視してる。

　自動車側も批判するのは「誰も信用できる状態にない」からであり、それを知って運転すべきだから。信号機が青だからって交差点で一時停止もせず進める場所じゃないのに高速度。

　当事者が投稿したドライブレコーダー映像から交差点手前の横断歩道にさしかかるより前に黄色信号に変わってるため安全な速度で走ってれば止まるべき状況。

　本来ならば前の段落で書いたよう自転車の過失割合が10割としなくてはならないが、自分で投稿した映像から自動車側も住宅街の道路を走るには無謀のため責任を負うべき。

　もし制限速度以内だったとしても、あそこを走るには速すぎる。制限速度は走るべき速度ではない。都会の何たるかを知らない人達は住宅街の信号のない路地すら殺す気かって速度で走る。

　自動車は自転車に気づいてブレーキをかけて減速しているのが映像からわかるため、もし自転車がもっとクズで突っ切って走れば衝突は回避された。

※ 認知症で逆走、ブレーキ踏み間違いなんかより、こうした意図的な違反のほうが桁違いに多い

　小学生の頃には友達と話したことがあるのだが、犬はひかれないが、人がひかれてしまうのは無意識に最悪の場所で止まってしまうから。本件でも最悪の場所て飛び出した自転車は止まった。突っ切るなんて賭けであるため確実な安全策は飛び出さないこと。

　本物の都会人である私には子供の頃から備わっていた。そりゃ幼児期は制御できないが小学生高学年になればもう道路にボールが転がっても危険が先に頭に思い浮かぶようできて追いかけない。

---

　私なら歩行でも見えない時点で完全停止であるのは、自動車が信用できないこともあるが、桁違いにチャリカスと呼ぶべき自転車での違法行為が多いからで、奴らは歩道も爆走してくるため角から出てしまってからでは逃げる（避ける）時間がない。更に左側通行が義務であることなんてお構いなしで右側も走るから角を左へ曲がるにも要注意。

　前にも書いたがママチャリに子連れで歩道爆走してたり、ガルガモ走行で犯罪一家であるからバカ親からはクソガキしか育たなかった証拠が渦巻いて見えている。

---

　都市生活のレベルを野球に例えて、幼稚園児が球を投げて棒を振り回してるのと、イチロー、大谷くらい暮らし方の道徳レベルが違うと擦り切れるほど書いたが、東京を無秩序、無法な幼稚園児が埋め尽くしたから己の愚かさに気づけなくなった。

　江戸の密集生活で積み重ねてきた秩序の崩壊は第二次世界大戦後の大量お上りさんである団塊の世代から始まっていた。若年層が老害なる言葉を持ち出すのは交通事故、事件からして当然でもあるが、その批判は大便のくせに小便が臭いと罵ってるのと同じで、団塊の世代の子、孫のほうが桁違いに腐ってること自覚できないだけ。

集団生活（都市生活）不適合者、自分の育ちが悪いと思いたくもなかろうが事実である。

　俺なら誰も信用しない。いや、昔以上に信用できなくなっちまったのさ。私が小さい頃だと「第二次交通戦争」と呼ばれた時代になるかと思うが、今のほうが桁違いに恐ろしい。

---

熊と同じで脅威は変わらずとも山にいれば誰とも遭わず、人里に降りてくるから人命を奪う。

　エボラやテ○リスト呼ばわりしてやってきたように人殺し予備軍だらけで、自分しか存在しないと思ってる田舎者で埋め尽くされた日本で誰が信用できるって言うんだい？

---

　余談であるが、テレビで「日傘が迷惑」って報道があった。そんなの俺が何年も前から指摘しているが、あまりにも酷くなったからやっとこさテレビが取り上げただけで気づけもしなかった。
　諸悪の根源は「自己中」なのだが、大勢が歩いているにも関わらず「日に当たりたくない」という自己中によって他者への危険を考えもしないから社会問題にまで広がってしまう。
　身長が180cmくらいなので傘の先端がちょうど目のあたりにくる。危機的状況に暴言なんて知ったこっちゃなく「いなかっぺのクソ野郎、周りの人達を見やがれー」ってブチ切れて当然。傷害未遂バカ野郎に対して暴言くらい緊急避難法で免責だーって言いたいね。目だけに失明どころか運が悪ければ命を落とす可能性も。

---

　何年か前に病院の帰り道に見てきたが、平和橋通り沿い、そして病院の南側と小学校の間にある道路、駅のほうへ続いてるわけだがチャリカスだらけであった。

　もっと前は江戸川区の病院に付き添ってたが、同じようにチャリカスの脅威を書いた。小松川警察署の警察官が目の前から傘さし運転のクズに何も言わなかったと。

　そのよう江戸川区、江東区、墨田区でも似たような場所は非常に危険でありチャリカスだらけだが、そんなの日本中ってこと。都内では団地、タワマンが乱立する所は更に恐ろしい。

謂われなき差別ではなく証拠を天高く山積みにした現実。

---

　生活圏だったから総武線沿いでグタグタと書いてきたが、豊洲、晴海なんて行ったら全員撃ち殺したくなるほど糞まみれ。「肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思わない」と例えてきたように、あそこの連中は自覚症状がないだけ。チャリで銀座、有楽町まで越境してくるから秩序が壊された。

　銀座で中央通りと晴海通りの歩道を見てみろ。身勝手な駐輪なんて無い。看板なんて出してない。店なんて広げてない。それらは民度が低い連中がすること。それは危険外来種なお前らのこと。

　臭くてたまらない奴らがやってきてから歩道上でチャリにぶつけられそうになった。連れて行かれること多かった幼少期から長らく思ってもみないことだったが、大量な犯罪者様の登場であった。

---

→ FNNプライムオンライン ＞ 【独自】大通りで“サーカス走行”車道をグルグル迷惑自転車男が出現　回避の車停車し渋滞発生「危険楽しんでいる」　茨城

　桶川だったかの ひょっこり飛び出し男 が塀の中から出てきて千葉で同じことを繰り返したし、その前には親子連れにて両親を死に至らしめた事実上の殺人犯から始まる自動車であおり運転も問題視されたのに模倣犯が止めどなく現れるように、確率的にキ○ガイを生み出す社会、教育環境を理解しようとでもしたらどうなのか！

特定危険生物は「駆除」と相場が決まってますよね。それでも人間ですと主張する気ですか？
イヤホンで音楽聴きながら歩いてるくせに違法でもない自分は真っ当だと思ってる怪物くん。

---

＜追記＞
被害者の投稿を発見しました。「西新小岩4-20交差点」と住所も書いてあったから調査損か。

　逃走したチャリカスと言えども犯人にモザイクが掛かってないため、今の時代はそれをリンクした側も罪を着せられてしまう可能性があるためリンクできません。

　あそこを通る奴ならそれほど遠方の居住者であるはずがない。日曜日だからイムスの通院でもあるまい。平和らしいので防犯カメラがほとんど見られない。自転車が逃走した方向、衝突現場から65m北の二世帯住宅の玄関に防犯カメラを見つけたが、他は見当たらない。

≪ 続きを隠す