下関越冬甘熟みかん「ひとめぼれ」
約4Kg 2Sサイズ 60個 税込4,940円 送料216円

　計算上は１個あたり82.3円。すごく高いと言いたいところだったが「紅まどんな」が家庭用の無印（基準外）ですらMサイズ１個300円なので、なんだかんだみんな高いぞ～。紅ちゃんをケチったので、こっちを高いのにしてみただけ。「デコポン」のほうが更に倍の値だが甘さがあって、みずみずしいのが好きだから「せとか」がいい。


　このサイズで季節外れに出てくるハウス栽培みかんはこれよりも値段が高く、最低でも１個100円する。それからすると、この甘みあるみかんの選択は成功。

旨い みかん　３要素を満たす
・小さい　（果実自体の大きさ）
・枝が細い　（果実へつながる枝）
・皮のぶつぶつが高密度　（きめが細かい）

大きいのは水分量が増す。果実への枝が太いのは新しい木だそうで、それも水分量が増すので味が薄くなるそうです。皮のぶつぶつが高密度になるのも糖分が増えてるからだそうだ。現実と合ってるから特に疑うところはない。品種によっては選び方も違うだろう。

＜これからの季節＞
　小ぶりで可愛い 夏海ちゃん？　南津海でしたか、４～５月出荷なのは冬に実がなっても酸味が強く、そのままにしておくことで甘みが強くなると説明されていた。夏海ちゃんはいいけど南津海は種もあるしイマイチだと思うぞ。
　500ml 108円のオレンジ100%があるにしても、紅まどんな同様に なつみジュース 1L 2500円は果実の値段からすると安い。皮はむきにくいけど「せとか」も「紅まどんな」と似たオレンジ系統の感じがするが、この「ひとめぼれ」は日本人にお馴染みのみかん系。

　20個ほど注文して分類されて輸送されてきた。まだ効率が悪いのは送り主に限らずクロネコですら完璧じゃないみたいで、同じ人が１時間後にまた来た。都心部の商業ビルならあるが、いくら仕事でも少々離れたら住宅地のほうが多くなる。

　問題の「トロイの木馬」だが、それは私が昔から恐れてきたもので、箱の中に毒ガス＝ニコチンの煙が送り付けられることにある。これは昔のコンビニではよくあり、倉庫でタバコを吸う奴がいたので冷蔵庫の商品が汚染されてしまうことがあった。冷蔵庫は全て繋がっているから冷蔵の全商品が汚染。だから裏に置いてあったものなら表の冷蔵棚にあっても既にタバコ臭かった。最近は感じない。

開けなきゃよかったと思うくらい強烈な毒ガスだった　どうしてそういうことをするか！？
もし中身までニコチン汚染されてたら嫌な客だと思われてもいいから絶対返品してる。
嘘っぱちの致死量なダイオキシンなんぞより桁違いな目の前にある脅威。

　いままでクロネコなら有り得なかったのだが、世間的にも不評のアマゾンの呼び名で「デリバリープロバイダ」では商品の取り扱いがずさんなのでしょう。送ってくるまでにガス室に置かれていたから浸透していた。幸いにも飲食物でなかったのが救い。だからって繊維状のものには吸着するため衣服なら危険だ。それで牛乳パックみたいな紙は表面水分（結露）との相乗効果でガス室に入れられたらすぐに臭くなる。だから官製ハガキも臭いまま届くのである。

　煙に乗って飛び箱の内部までは入り込んたから騒いでいるわけだが、商品はアマゾンの発送時点にビニールに包まれていたので助かった。ですから、あれは絶対に過剰包装じゃない。箱に雨水が染みても助かる。

　毒ガスに汚染されてる箱は外に放り出した。まったく、いい加減にしてくれよ。 クソ野郎どもに噛み付く私が恐怖する 黒いG が生きたまま飲料水の箱に混入してた次に嫌な感じ。毒ガスを好んでないのに COPD かのようになってしまう。以前は酷かったから荷物は全て入口で開封だった。改善されてきて手を抜いちゃったのが失敗でした。

　本は福岡から届けられるみたいだ。非効率な輸送になるほど在庫なかったのかな。市川市（千葉県）、土浦市（茨城県）、川越市（埼玉県）、福岡市東区（福岡県）とバラバラで、毒ガスを含めて送ってきてデリバリープロバイダからのは送り主の倉庫は表示されず不明でした。

　太平洋側は異常な乾燥状態が続いてまして、粉を吹いてしまう私としては寒いからエアコンも止められないし加湿器の信じがたい電気代も仕方ないと思っても加湿器の能力不足。

加湿器つけてるのに食パンをちょっと放置したら 「ラスク」になってた。

　毎回ではないが二度風呂になる。体を洗ったにもかかわらず直後に部屋の乾燥で表皮が細かく破砕され粉吹き状態になることで、剥がれるところまでは剥がさないといけなくなるから再度風呂に入ることになる。

　この気象状況を逆手に取るならば、晴れ続きであり、空気中の水蒸気は景色の解像度や透明度を悪くするため撮影には絶好の機会である。スモッグみたいな別の要因がなければ離れてても富士山が綺麗に見えてる。

　そろそろ自分勝手に育った人種が引き起こす人格形成上の精神病（罪は逃れられない頭の病）である社会的病気だと理解してくれるのだろうか。 テレビ報道される あおり運転 は完全な犯罪者だけで、ネット上にはマスコミが大好きな表現「一部の人」なんて言える状態じゃないことわかるくらいの投稿がある。

　　（１）→→→→→（２）→→（３）

世間やマスコミは（２）の人が（３）の事件を見て一部の人と言ってるのだが、こちらは（１）から見てるわけで大なり小なり事件化の違いだけで（２）も（３）も似たようなものなのだ。この構図がわからないから「一部の人」なんてひと事かのような報道ができる。

　私が被害者となっている投稿のとおり、まだ自動車を使わない年齢層が自転車でも全く同じ異常人格となっていることがわかった。この問題は自動車を運転すると人格が変わる人がいるなんて軽々しい問題ではない。自動車じゃなくても関係ないからだ。

フジテレビでは大阪の件でご存じ若狭弁護士が罪状を伝えており、

　　安全運転義務違反
　　暴行罪　（怪我させたら重たい傷害罪）

降りてきて胸ぐらつかめば犯罪確定なのだが、警察は自動車の場合は あおり運転 だけで暴行罪を適用するようにしている。TBSでは北海道の件、日本テレビでは愛知県刈谷市 国道23号線上で幼児２名を乗せた車に対して幅寄せ行為など繰り返し暴行容疑で逮捕（知多市の会社員 トラック運転手）を伝えてるように、

　　後を絶たない精神病。　大陸方面の人たちと同じだね

これは完全に国内問題である。繰り返すが共通点は、てめえが犯罪者のくせに自覚症状がなく他人に責任をなすりつけること。だから映像に残っても、やってない、否認などになる。

　　自覚症状なし → 罪悪感がない → 自分が正しいと思い込む
　　事件が大小となるだけで精神失陥、人格障害は一部じゃなく多数だ！

　あまり他人に関わらない地であるほど自分勝手の天下で育つからそうなる。親も子も日常的に経験したことないこと何も教えたり学習したりすることができないから現時点でも人知れず狂人を育てているに違いない。

　田舎が異常行動に陥る環境下であり他人との関わり合いの教育ができてないことを認めて教えを請い、正さねば、日本社会は日頃から他国の異常ぶりに文句を言う資格すらなくなりますよ。田舎者に劣等感を覚えながら都会に憧れてやってくるくせに自分勝手のあまり不条理に他人を非難するような感じですからな。

　　前へ進もうともしない彼の国と同じ野蛮人級なイカレ具合でよろしいのか！？

　いままで公開されてきたドライブレコーダー映像や私が遭遇してきたことと別人なのに全くと言ってよいほど同じ流れなのです。この精神病は伝染するのか？それとも最初から持って育つのか？ 被害当事者である私から言わせてもらえば後者であると分析している。なぜなら犯人は自らが犯罪行為に至ってるなど微塵も感じてないからである。ですから、もしニュースであおり運転の件を見ていても全く同じ事件を起こせる。どこかの国の人と同じで「自分がやらかしても全て相手が悪い」と他国のことを言えないくらい蔓延している精神病ですから自覚しないことが最大の脅威。

　前に報道された村八分の事件から訴訟となり移住の専門家とやらまで登場してわかったことがあるのは、日本の中で何十年じゃなく何百年と精神構造上の時差があることを思い知らされた。そのなかで軽い話だが犬を飼っちゃ絶対駄目、何を食べちゃ絶対駄目なる地区の集団的強制でさえ恐ろしさしか感じない。同じ文明の利器を使用したり同じテレビ番組を見てようとも精神的な時差が埋まらない。そうして大きな問題だと思っていただきたくエボラって例えたのは過言ではなく、インド洋上の島で降りた宣教師が殺されても不思議じゃないような差が日本国内にもあり、差を認識してない人が放たれたのが現代の社会問題。だから本件も自動車運転すると人格が変わる人がいるなんて軽い話ではなく大勢が隠し持っており表にちらつかせている危機的状況。日頃から異常な奴が報道されるほどの事件を起こしているだけでしょう。私がされたように捕まらない犯罪者が大多数。


　某国の発狂のように動物の威嚇行動と同じ次元だと思ったほうがよい。自分勝手をやってるところへ入ってきたり、文句を言われたりしたら有無を言わさず噛み付いてくる反射行動なわけです。よって人間とは呼べない次元が低いことだが、人命に関わることで捨て置くことはできない！

　マスコミよ、一部の奴なんて言うの、いい加減にしろ！ 一部なのは逮捕された奴らだけ。捕まらなず犯罪の自覚すらない奴らは大勢だ！ だからこそ、ガキどものみならず40～50代まであおり運転で捕まっているのである。教える立場にいる奴らがどんどんいなくなっている。

　前の東京オリンピックのときのように汚された東京の街を正したように国策で悪党から不道徳者までを始末できないものか？ 前に投稿したが、成長期から安定期、それから次として急激にやってきたのが腐敗期。　残念だ。


＜最近の関連投稿＞
→ 連日、あおり運転殺人の裁判報道…そこに至る多数の狂った人
→ あおり運転の事例にも通じる罪人と対峙（俺が被害者）

　もしソメイヨシノだった週末まで待ったら間に合わないが、寒桜の系統は進行が遅いため市役所の1月21日の調査結果で「五分咲き」と掲載しているならば今週末でしょう。一般的には八分咲きが満開であるし、遅いと花びらがメジロ（鳥）に散らされてしまう。人間がたくさんいる糸川ですらけっこういる。

　さくらの名所散策路ともなればメジロの大群なのだ。伊豆多賀駅から通路が完成してから生徒が通ることで逃げるにしても通学時間帯だけですから、相変わらず蜜を吸うついでに花びらは落とされまくってると思う。メジロより大きい鳥なんかは花を枝ごと落とす。

　そんなことからも満開になっては間に合わない。さくらの名所散策路は1月17日の時点で2分咲きと報告されてるが、調査の頻度は通路開通に関係なく期日があきすぎ。ある人に「熱海高校に聞けばいいじゃん」って言ったことがあるが、やはり公務員の縦割りとして動かすことはできないんだな。生徒がなんとかすればいいんだが、そんな協力姿勢もないらしい。 “オール熱海” ねぇ、はぁ？

　「集客目的で桜の開花情報を出すならば（念押し）」と題して開花情報何箇条のような事を書いてみたが、それに準じているところは非常に少ない。私が知ってるのは河津と角館くらい。ほかは各方面から情報を集めるが特に観覧客の写真投稿を参考にしてる。過去の見に行ける地域の調査からソメイヨシノみたいな開花から満開までの日数が早くても情報提供がままならない地域のほうが多かったのです。

観光協会から歩いたってすぐの糸川で毎日の情報がないなんて、どういうこと？
出てくる情報は市役所の調査日と完全一致。それって観光協会の仕事だろ！

日章旗の制式　寸法の割合及び日章の位置
縦　横の３分の２　（ようするに３：２）
日章　直径は縦の５分の３　　位置は中央とのこと。

円周率を３．１４とし、横を３、縦を２とし３／５が直径、更に半分が半径で０．６
日章の部分の面積を全体の面積で割って率を出す。
０．６×０．６×３．１４＝１．１３０４
１．１３０４÷（２×３）＝０．１８８４
念のため、関数電卓でπを使うと ０．１８８４９５５５９ と出たから
１８．８５％（整数なら１９％）と記憶しておけばOKかな。

　マスメディアはきっかけにはなる。でも、テレビ番組と同じで字幕は謝っても誰かが言った間違いや不正確が含まれてようともそのままだから再確認が必要になった。テレビも新聞も、くだらない程度までの誤字脱字に気を取られすぎて肝心の中身の正当性はあやふやになった。
　普通は整数なら四捨五入なので新聞は講演者が語った少数を切り捨てたままの18で、そのまま記憶したらやばかったよ。こういうのクイズに出るかもしれないから調べといてよかった。直径が縦の５分の３なんてのも出題されそう。

　記事が伝えるのはそういう話ではなく講演会で話のネタとして数字を利用して別の話につなげようとしただけで、だからこそ残りやすい記憶を曖昧に18としたのは危険だったりする。本題のほうも、私が東京でずっと激怒してきている「無自覚の悪」ってのを持って来られて迷惑してるのに、あたかも真っ当かのようにしてる人々に気づいてないようだ。良い点を見つけて何の意味があるのか悪い芽を摘み取るほうが先決であり、そうすれば残るのは良い部分である。過去に集団生活の場である都会ではそうされてきたからこそ社会道徳が維持されたが「無自覚の悪」の持ち主が大量に流入して秩序を崩壊したこと原因である過疎地遺伝子の持ち主が理解してくれなくては困るのである。

　中部横断自動車道は新東名高速道路 新清水ジャンクション（静岡県静岡市清水区吉原）より中央高速道路 双葉ジャンクション（山梨県甲斐市）までをつなぐ高速道路。2018年に開通予定だったが１年遅れて2019年夏以降に全線開通となっていた。現在、NEXCO中日本にて調べると 双葉から六郷（身延線 甲斐岩間駅近く）までが開業している。

　個人的にこの地域への注目部分は市川大門と身延山。市川大門は既に開通しているが、静岡県へ開通したら花火大会のときに余計に混雑するのか、混雑が緩和されるのかが気になる。

　衛星写真で確認したいところだが、山間部のデータは古いためストリートビューのほうが新しい。それを見ると現在建設中の区間でも2014年くらいに多くの橋けたが完成しており、静岡県で調べたところトンネル工事が遅れの原因とのことだった。

　電車の路線で言うところの身延線であるため片側１車線の道路。高速道路だけに既存の道路や電車とは異なるため、これはますます身延線の存在を脅かすのではないかと危惧している。昔から道路族議員による騙くらかしは何度もあったため、必ずしも幸せにするとは限らないのだ。高速鉄道も高速道路も基本的に「行くのを楽にする＝出るのを楽にする」で過疎化の原因となっている。

　何十年も前から何度繰り返しても理解しないのは各地を転々と同じことを繰り返しているからか？ いつもで開通でバンザーイって報道ばかりだが、結局は一時的に観光業が儲かっただけで長い目で見れば過疎化が進んだだけなのだ。

　規模が大きなところでは東北新幹線（大宮～盛岡1982年、上野～1985年）よりずっと前の東北自動車道（大宮「岩槻」～仙台 1975年頃、～盛岡 1977年頃）が引き起こしたであろう第二次集団就職とでも言えるでしょうか。全線開通は新幹線と似た時期になるが効果として高速道も渋滞の都心部より山間部だからね。このようなこと多角的に見ると他の問題と密接に関係してると思われる第二次ベビーブーム、第二次交通戦争というのが起きてる。第一次から起きたモラル低下は東京オリンピック開催に至る国策にて修正したと思われるが、自覚がない現在では同じことを行うのは不可能に近い。先に東海道～の開通で大移動は見えたが大移民が見えないのは土着性の高い大都市を結んだからでしょうか。

　観光客目線では富士山と関係なく離れたところで静岡県と山梨県の行き来が楽になるが、地域として一部の人が自動車で近隣都市部へ行きやすくなるだけで、大きな利点はいまひとつ見えてこない。後味が悪いので、もうちょっと住民の人が何か書いてないか探ってみたい。

※ 私が努めていることは結果から原因を探ること。マスコミが大好きな結論を決めてから証拠を探すと見誤る！