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　器具に装着した傘も「乗車積載方法違反」。詳しく書けば正当な積載装置に取り付け、はみ出し左右に15cmずつ（30cm）以内、前後計30cm、高さ1m以下、地面から全体の高さ2m以下なら違法にはならないが、走行に危険を伴えば安全運転義務違反になるため、特別に屋根が作られ検査を受けて販売されてる軽車両でもない限り装着器具を使用しても傘さしが違法は明白。

　集団生活能力が欠如してる地方症が決まって言う…「知らない」「みんなやってる」。そのような集団無秩序をビートたけし（北野武）が「赤信号、みんなで渡れば怖くない」と言った。

無秩序で社会性の無い自己中育ちの言いぐさ、二度と聞きたくもない。

　イヤホンで音楽聴きながら歩いてるだけでクソ野郎だってのに自転車運転でも実に多い。全国どこでも違法だが、過疎地なら強行できても大都会では、この程度も理解できない奴らは害獣。「道の歩き方も知らない奴ら」と称したこともあるが、文字通りそのままの意味にて激怒してきた。

こちらからすれば、山から熊、猪、猿などが降りてきてヒトを襲ってきたように見えてる。

　数人なのに番号札を配らないと順番も解らない。線を引かねば一列に並べない。それ自体は違法ではないが、違法行為に繋がる無能さの例である。

　「肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思わない」と例えてきたが、江戸 東京は肥溜めだったわけじゃなく肥溜めにされてしまったのだ。恐ろしい人数が劣っていて社会性がない。

　落ちぶれてる日本人より桁違いに酷い外国人を見て自分が真っ当だと思ってはいけない。のろのろ運転が義務な歩道を爆走してるくせに信号だけ守って自分を正当化してやがる。

幼稚園児の球遊びと大谷翔平の野球くらいの能力差。自己中育ちな害獣が東京を埋め尽くした。

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・ドライブレコーダー、防犯カメラ映像の揃った今、過失割合とやらを見直せ
・車両を使った意図的な犯罪は交通事故ではなく刑事事件として取り扱え
・全ての刑罰にて罰金は累進制にせよ　3親等の収入、資産から罰金を定める。企業犯罪も同様に
・窃盗以上の現行犯において即時にあらゆる人権保護の剥奪せよ

　現代とは桁違いに生きるのが厳しい江戸時代より前とは違い、現在では自分勝手な悪事以外で泥棒をする理由がないため、大昔のように泥棒以上は死刑で何が悪いのだろうか？ これを恐怖する人は自分の罪を認識して恐れているからである。質問したいが「あなたは泥棒をするのか？」 しないなら恐れるところは何もないではないか。

　だが車両運転ともなると、あおり運転など車を凶器として使う犯罪もだが、飲酒運転も意図的な犯罪行為だと解りきっているため不慮の事故ではなく意図して行われたのと同罪でなければならない。

本件においても傘さし運転なんてダメに決まってるのだから意図的な犯罪者だと言うことだ。

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雨の日に自転車を利用される方へのお願いです。
　傘を差す、物を持つなどの行為で視野を妨げたり、安定を失うような方法で自転車を運転することはできません（禁止事項）。
　自転車で傘差し運転をすると、
　〇片手運転になり正確なハンドル操作ができません。
　〇ブレーキを前後同時にかけられず、制動距離が長くなります。
　〇傘が雨に煽られるなど、バランスを崩しやすくなります。
　危険ですので絶対にやめましょう。
　現在、丸の内警察署では、自転車指導取締りを強化しています。
出典： メールけいしちょう　丸の内警察署から交通情報のお知らせ 2024年10月8日

犯罪者に優しすぎるね。 強く言っても反発する　優しく言ったら聞きもしないのが育ちの悪い面々。

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【防犯カメラにこそ A.I を】

葉っぱが風で動いても警報が出てしまうんだよね。下手に感知を下げると人でも認識しなくなる。

　安価な装置に高度な識別機能を搭載できるかも謎だが、インターネットに接続しなければ機能が使えないようだと防犯カメラなのに防犯上の問題が生じる。

検挙のため違反者の画像を警察が正当アクセスするなら認める。

　LAN内から動体検知した場合に電子メールで警報発信は可能だが、外部からのアクセスは禁止に設定してあるためスマートフォンのアプリを使ってインターネット上から自宅の防犯カメラは見えない。

　猫の写真が送られてくるのはヨシとしても、検知しなければならない範囲に樹木で動く枝や葉があるから困ってる。大雨のとき赤外線で照らし出された雨粒の光跡も検知してしまってる。検知範囲は四角形でしか設定できないし、組み合わせようにも４つだし、試したところ処理が重たくなる。

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　埼玉県戸田市本町４丁目[Googleストリートビュー]の交差点、丁字路の場合にチャリカスどもが路肩を直進して信号無視するのは車両じゃなくテエメが歩行者だと思ってるからだ。

　テレビ報道の代わりに罪状を述べてやると、信号無視（車両の信号機が赤）、通行区分違反（普通自転車が通行すべき場所を走らず）、交差点安全進行義務違反、交差点優先者妨害、歩行者往来妨害（車両および歩行者の優先通行を無視したり通行を妨げたりしていた）、指定場所一時不停止（これを犯した先に信号無視）、このように数秒間に複数は札付きの悪党。

こうした犯罪者はウジャウジャいる。だから自分が悪党だと気づかない。

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　無灯火で捕まってる奴は埼玉県草加市氷川町856 ダイエー草加店前の草加神社通り [Googleストリートビュー]であるが、これも地方症を患ってる連中は都会だと街灯があり明るいと勘違いして点灯させない。暗がりと都市部では前照灯の意味が違う。

　都会での前後照灯は相手に自分の存在を知らせる目的であり、蒸発現象を防ぐことにもなる（自転車の場合、後部は反射板でもよいことになってる）。これら理解できないのが地方症の証拠。

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　一時停止違反の取り締まりは東武伊勢崎線 獨協大学前駅の南にある交差点 草加市栄町１丁目付近 [Googleストリートビュー]

　違反者：「何十年も乗っていて初めて言われたんですよ」「止まってる人　見たことないけど」…この言いぐさこそが自己中心的な育ちの悪い典型。
　自己中 育ちな田舎者は逆ギレが基本だが、本物の集団生活者なら「今までなんてことをしてたんだ」と嘆くのだ。たぶんそう思うのは数えられるほどしか存在してないと思う。

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　鉄道の踏切で警報が鳴ってからの横断して帽子を落として留まった爺さんの件は埼玉県ふじみ野市上福岡 [Googleストリートビュー] 東武東上線 上福島駅南側の踏切。警察官がいたから救われたが大迷惑である。

地方症な連中によれば他人の真似は正義であり、知らなければ許されるトンデモ理論。

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　例えば自転車の飲酒運転は2024年11月から明示されるだけで今でも違法。自転車の飲酒運転なんて都心部なら赤切符の裁判所出頭である。

　テレビに出た取り締まり現場は越谷市南越谷２丁目３と４の境界、JR南越谷駅の北側 [Googleストリートビュー]だったが、飲み屋街から住宅地へ向かう道の一つでしかなく四方八方へ分散するから各所で取り締まる必要がある。

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　逆ギレされてきたから統計的にわかるが、地方症を患ってる奴らによる仰天の言い分は「知らない」「みんなやってる」と自分が悪いと思ってないから呆れた。

　お前たちが真似してきたのは少し前に来たお前たちと同じ無秩序な奴らである。法律は知らなくても作用するし、道路交通法を知らないなら自転車を運転する道義的な資格がない。

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　だから言ってるじゃん「自転車の運転手は１００％犯罪者」必ず何かの違反をしてるって。本物の集団生活者だと知らされなくても体感的に理解できるからレベルが違うと書いてきたんだ。

　無秩序な奴らが無秩序を加速させてきた。「赤信号、みんなで渡れば怖くない」と化しているのに甘すぎて、従来の赤切符は裁判所出頭で良いものが3年間の間に2回以上摘発と甘い。

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→ 「SNSに潜む危険性！閉店後に男が大暴れ「ビールだ！」店主が一部始終を投稿　同意なし投稿は「名誉毀損」で訴えられる可能性も　岩手・盛岡市」

　上記に関しては既に要望しているが法律にて『暴行障害など一定以上の現行犯を確定する証拠がある場合、加害者（犯罪者）の人権保護を剥奪する』との法律を定めるべき。

　都市生活不適合者どもの概念が狂いまくってきてるのと罰則が軽すぎるのがいけない。他人の人生を奪うようなことをしていながら市中引き回しの刑（さらし者の刑）は必要。

　世の中が狂いすぎて判断する側も程度が低すぎて何が悪いのか識別できなくなってる。いわゆる議員、政治家などもだが集団生活を知らぬ者が集団について知ったかぶりをしすぎてる。

　過去には都市部への集団就職が秩序を破壊した諸悪の根源で、奴らが戦後に交通戦争という同じ日本人を相手にした殺戮を開始して今に至る。

　秩序なき連中は都会のルールさえも数のチカラによってねじ曲げてきた。次々と道徳の無い自己中を正当化させてきたのである。無知、環境が無いからって哀れな子に育てて良い理由にはなりません。気づけないなんて愚かな証拠であるだけ。そんなに野蛮人でいたいですか？ そして何度も書いたけど東京にテ○リストを送り込んでくるな！

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以下、FNNプライムオンラインより直近の報道から事故じゃなく事件と呼ぶべきのを抜粋
→ 【独自】運転手がニヤニヤ逆走…対向車が危険な“ひょっこり運転”繰り返しあわや衝突「故意としか…」撮影者語る恐怖　富山市
→ 「必ず裁判に持ち込む！」車間詰められビックリし首痛めた？「恐喝したいのかな」トラブルの一部始終　水戸市
→ 【独自】「マジで無理!!!」危険な追い越しに蛇行・急停車して運転手がドア開き…“恐怖の3分間”あおり運転にカップル悲鳴　埼玉・越生町
→ 【独自】「突っ込んでいく気満々」危険な追い越し＆信号無視…タイヤ音が鳴るほどの猛スピードで突き進む軽自動車　名古屋市
→ 【独自】「何しよっとこいつ！」突然“車間詰め＆並走”…左ウインカーをつけっぱなしで“あおり運転”　撮影者「実は以前にも見かけた」　佐賀・白石町
→ 東北道で軽トラックが逆走し乗用車に衝突、2人搬送…黒石～浪岡インターチェンジ間で一時通行止め
→ 【独自】「燃えてる、燃えてる!」目の前で逆走車に衝突されたワゴン車が横転・炎上…緊迫の一部始終　東京・足立区
→ ｢オレたちがこの道の王者だ」撮影者あ然…自転車4台が車道で危険運転　専門家「集団特有の“ある心理”働いたか」東京・板橋区
→ 歩行者“ヒヤリ” 便利だけど危険 増える電動キックボード 「重篤なケガにつながる恐れも…」専門家が指摘
→ 道譲ってもらった直後に衝突…出合い頭の“サンキュー事故”か　脇道から出た車はウインカー出さず　香川・丸亀
→ 【独自】「とにかくヤバいのがいる」両手をだらーん…ハンドル握らずにバイク操る“手放しライダー”　専門家「非常に危険」　川崎市
→ 【独自】「車の量は多かった」信号のない交差点で衝突事故…原因は“博多三大祭り”による渋滞か　撮影者感じた普段との違い　福岡市
→ 八田與一容疑者の特別報奨金を延長　遺族「また1つの区切りを終えてしまったことが残念でならない」【大分発】

秋の全国交通安全週間にて報道してるだけなので、捨て置かれてる日常は恐怖である。

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　２年以内に実施の青切符は16歳以上が対象だが違反する奴は既に腐ってるんですからクソガキのケツを叩かなければ意味がない。

　何事にも決めごととは真っ当に生活できてる人にしか議論に参加する資格がなく、それ未満の連中は野蛮行為をやめて素直に従えばよいのです。

どれだけヒトから転落する気なのでしょうか？　文字が読めないか。

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　地図でなく路線図しか見ないと離れてるところが実は近かったりするし、路線図では繋がってる1kmくらい歩かされる場所もある。過去に書いたがJR東海道線（山手線・京浜東北線など）東京駅から日本橋（橋まで）へ行く場合、駅構内を含めた移動距離は約1kmにもなってしまう。

　日本橋の近くに駅がある東京メトロ半蔵門線、東西線、銀座線へ乗り換えのために移動するほうが長く歩くことになる。いっそのこと新橋駅で銀座線に乗り換えたほうが歩く距離が短くなる。銀座線は日本最古の地下鉄のため地上に近いからで他の路線だと地下深くて素直に東京駅から地上を歩くより遠くなってしまう。

　次にネタに利用されたのが改札口を出る乗り換え。比較的新しい路線である都営 大江戸線が古くからある都営 浅草線の蔵前駅は、いったん改札を出て地上を移動しないと乗り換えられない。

　武蔵小杉駅はJR南部線と東京急行電鉄（東急）が交差する駅だったがJR横須賀線が通った時点ではなかった駅が作られたため約400m歩く。海老名250m。津田沼350m…キリがない。

→ 東京メトロ ＞＞ よくあるご質問(FAQ) ＞ いったん改札を出て乗り換える駅はどの駅ですか。

　終わりにきて話の本筋であるが、前に話題にした岐阜もJRと名鉄の駅は離れてるし、豊田市駅・新豊田駅、上小田井駅・小田井駅（東海交通事業城北線）、鵜沼駅・新鵜沼駅。愛知県では有名だが名鉄小牧線 上飯田駅と名古屋市営地下鉄 平安通駅まで2003年に、たった１駅間の上飯田線ができるまで歩行距離として最短でも1kmも離れてた。

　木を見て森を見ず、自家用車に溺れた自己中だらけがやってくるため東京の文句になるが、出張や観光にて日本の多くの都市へ行ってると東京の恩恵が身に染みる。

　減便が話題の横浜市市営バスだが新興住宅地に地下鉄がなかった時代より便利になったのに路線バスの運行本数が多すぎるのだが市営と神奈中で人材も違う。通勤通学時間帯に京成バスが幕張新都心で運行している連結バスを使うなど効率化が必要でしょう。川崎市もだがバス多すぎるのに わがまま だよ。

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　岐阜駅近くのJRと名鉄の立体交差地点の北部[Googleストリートビュー]の道路が拡幅されると説明されてるが、どう見ても掘り下げないと桁下3.8mは確保できない。現在は桁下2.3mだから改善されるにしても路線バスや観光バスが通れなければ意味ないだろう。

　工事の方法も京成線の高架化と違って一気に行うとの説明。複線分の用地を確保し、横に移動させてから現在の場所に高架橋を敷設する手順が紹介されてた。余計に立ち退きを喰らう家がある一方で都市部ではないから立ち退かされる家はそれほどでもなく、近くに代替地がいくらでもありそう。駅から離れたらすぐに過疎化しているため都市部以上に高架の影による日照の問題となるから立ち退きになったほうが良いと思う。

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【岐阜駅の北　流行のコンパクトシティーに反する商業施設】
写真は2015年12月19日撮影

　名鉄岐阜駅の周辺施設が再開発によって閉店しているため、まだ立ち退きも行われてない2.8km区間の高架より岐阜駅前の建物の再開発のほうが先だろう。

　観光客からだと何年ごとに見るため余計に変化に気づくわけだが、数年前に撤退したドンキホーテ（岐阜市徹明通1丁目15）、2024年7月31日に閉店した岐阜タカシマヤ（岐阜市日ノ出町2丁目25）は何度か柳ヶ瀬近辺を見てきて想定されたことである。昭和時代ならまだしも今では生活状況に対して店舗が広がりすぎてる。


西向きで撮影　左側が再開発、右側が岐阜タカシマヤ
反対に写真の場所を東向きに見たGoogleストリートビュー[2022年12月]

　元・岐阜タカシマヤの南側に建てられたタワーマンション（岐阜市神室町２丁目１８　分譲住宅：ライオンズ岐阜プレミストタワー35／下層部の商業施設名称：柳ケ瀬グラッスル35）はJR岐阜駅までの距離が950mもあり、それは東京都の住宅街に住むウチから駅までと同等な距離である。

　こっちとの比較として東京駅まで電車10分、交通費は200円もかからず新宿だって20分300円程度なわけですが、岐阜から名古屋ですとJRで480円。所要時間は特別快速、新快速の早い便で約20分 30kmも離れてる。

　投稿時点で35階建ての33階の3LDK中古物件が7980万円と東京近郊なら無理な価格でも岐阜だと割高に感じるため、名古屋市内に勤めているならもっと近場な物件が買える。検索したら「失敗」という文字が自動候補に表示される理由は商業施設でしょうが、住居も厳しいと思う。

　時差があって東京と同じことが起こるのだから割高物件。名古屋駅から直線距離で6kmの名鉄 新清洲駅の前は再開発が行われていた。そこも土地の確保から高架化工事の可能性があるが、地上を走ってる鉄道の線路が敷かれたより後にバイパス道、高速道路、陸橋と立体交差があり工事が大変だ。東京だと地下ってことになるが名鉄は名古屋駅から西へすぐに複数の分岐がある。

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　名古屋～岐阜の移動を考えると地方私鉄を知らない東京都心部の人が知るべきは私鉄（地下鉄）が安いのは東京だけ。JR東海480円、名鉄630円。

　過去に何度も使ってきた路線だと名古屋～尾張一宮（名鉄一宮） JR310円 名鉄400円、名古屋～桑名 JR360円 名鉄530円。これだから過去に「北総線（千葉県）の運賃が高いと騒いでる連中は無知もいいところ。地方交通のほうが高い」と怒った。名鉄は他の場所でも高架工事がありそうだし、安全対策じゃなく自己中どもによる迷惑防止にホームドアが必要だから更に運賃は上がってゆく。

　コロナで失われた４年間を抜いても岐阜駅で降りることがなくなってる。名古屋市内でホテルが取れず大垣にまでなったこともあるが、岐阜駅の周辺は価格高騰。最後に行ったのは柳ヶ瀬商店街のイベントでしたか。

　観光客として岐阜駅に用がなくても「岐阜県」のどこかなら候補地はたくさんあるんだけどね。コテコテの観光地なら白川村（白川郷）、高山、下呂温泉。自家用車がないと厳しいが通称モネの池も岐阜県の秘境にありJR岐阜駅を08時04分発で戻ってこられるのは13時31分になる。

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　「普通自転車専用通行帯」がある場合、普通自転車はそこを走行しなければならない。普通でない自転車や軽車両も通行可能。「特定小型原動機付自転車」もここを走行しなければならない。

　まあ、俺の見たところでは特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックスケーター）なんてクズしか乗ってないと言っても過言ではなく自転車以上に犯罪者だらけで守らず「普通自転車専用通行帯」の横の歩道を走ってるのを何度も見てる。

　大通りや交通量が少なく広い道路ならば柵で分離できるが、幹線道路や路線バスの停留所が多々ある場合には柵を設けることができないため「専用」とあれば柵のあり、なしは関係がない。

※上記の写真の場所は最近に専用道となったためGoogleストリートビューには載ってない

　４月に写真掲載した場所だが[ストリートビュー]、この程度でも橋の下りは位置エネルギーを利用して爆走してくるため恐ろしく、自転車による事実上の殺人事件は各所で起きてる。交通戦争から変わらぬ地方症を患ってる連中は他人の存在が頭に浮かばない自己中のため角から誰か出てくるかもしれない概念がなく人殺し予備軍としてきた。

普通自転車専用通行帯のある歩道を自転車は走行できない。

　見かけるのは亀戸駅の南を通る京葉道路であるが柵で分離されてる「普通自転車専用通行帯」の区間は電動キックスケーター、普通自転車なる軽車両はそっちを通行する義務があり歩道走行禁止である。

※ 常に歩道を「徐行」で走行が許可された13歳未満、70歳以上には適用されないか？

　必要なのは「自転車走行禁止」の標識。「車両」「軽車両」などと書いたところで無法者には通用しない。だって奴らは自分のことを歩行者の一環だと思ってるのだから。

　地方症どもの狂った概念では禁止と書いてなければ何をやってもよいのだから。さらなる未開人、野蛮人は禁止を理解しても守らない。

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