2024-09-15 Sun
テレビ番組で不動産物件で1分は80mと基本知識をやっていたが、そういえば自宅までの時間も距離も正確に検証したことないと思って Google map を元にして距離を比較してみた。・駅と自宅の２点を指定してGoogle mapで自動処理 950m（信号機２ヵ所）
・自分の経験上から割り出した道 A 900m（信号機１※）、B 955m（信号機１ヵ所）
（※ 幹線道路の十字路 斜め向こう側に渡るため２ヵ所横断になるが、どちらかは青）
別のルートを用意しているのは信号機が少なくチャリカスの危険も少なくなる道だからで、最短距離だと幹線道路沿いの細い場所もある歩道を通らないといけないから。
Google mapが提示したルートも通らないわけではない。住宅街のため路地の交差点では見通しの悪い道であるため危険度が高まる。なんせ地方症の連中は他人の存在を考えることができない連中だから見えない角でも自転車で突っ込んできたり恐ろしいのだ。
少々の遠回りでも見通しが効く道路のほうが安全で、B とした955mは道は広い歩道を最短となる斜め歩行するためで、直角にしか割り出せないGoogle Mapだと960mになった。
さて社会問題としては、分速80mは時速4.8kmのため一般的には早いほうですから公正取引委員会だかにしては甘いと言える。昔は酷い嘘だらけの広告にて1分80mで妥協したか？なんだかんだと適当で酷い連中だらけってことでは集合住宅のくせにマンションやレジデンスと嘘を語るのを禁止すべき。ああ言えば、こう言う連中だから先手を打って禁止させなくてはならない。加えて、そんな費用は到底かかりませんっていう管理費という名の みかじめ料 をいつまで見てみないふりをするのか！？
| emisaki | 2024-09-15 Sun 23:14 | 交通::情報・考察・計画 |
2024-09-06 Fri
会話もなく交差点で別れたから２台は知り合いではなさそうだ。私が青年期に達して社会を理解してきた頃から目に余る日本人のクズぶりに時代ごと「優しく注意する → 怒る → 罪状を述べる → 犯罪者とブチ切れる → 最終形、見放す（怒る価値も無いカス）」という流れに転んできたが、さすがに目の前に現れたら、こっちが被害者にされかねないためキレるしかなかろう。
終戦後、日本中から集団生活能力が欠如してる人々が東京へ送り込まれ続け、繰り返し言いたいが交通戦争という同族の人殺しをおっぱじめやがった。
技術進歩によって車両同士で事故の死亡人数こそ減ってきたが、通行人が殺されるのを防ぐのはガードレールくらいだから何度も悲劇が報道されてきた。
更に間抜け政治のバリアフリー法によって次々と歩道橋が撤去されてしまったため歩行者と車両が分離されなくなった。そこにチャリカス、歩道自転車暴走族の激増。
こうした大勢の連中は外国人観光客の悪さや、某都道府県の頭の病気としか思えない知事を批判していると思いますが、そういうのを「目くそ鼻くそを笑う」と言うのです。世の中、自覚症状がない犯罪者だらけの低次元なのがお解りになられないようです。
毎日によう報道で自動車の異常な違反による事故、ドライブレコーダー映像などが放送されてきたのも、頭おかしい自己中なガキどもを育ててるからである。大半がウチは良い子だと思ってるから大笑いで、テ○リストと呼んでやったほうが正しい。祖先から理解していないのだから子供に教育できるわけがない。
さて、サラリーマン（オフィスワーカー）の街である新橋も10年、20年前とはガラッと変わってしまってヤンキー社員も増えてるが特に狂ったのが飲食店で、もっとロクでもない街から追いやられてきたのか、まるでC国人のよう道徳が遺伝子に存在しないのか飲食店がクズだらけ。
過疎地ほど当然のよう「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」を理解するオツムは無く公道を我が物顔で使ってる。警察は確信犯へさえ甘すぎ、即座に違反切符を出すべきである。
≪ 続きを隠す
毎日によう報道で自動車の異常な違反による事故、ドライブレコーダー映像などが放送されてきたのも、頭おかしい自己中なガキどもを育ててるからである。大半がウチは良い子だと思ってるから大笑いで、テ○リストと呼んでやったほうが正しい。祖先から理解していないのだから子供に教育できるわけがない。
さて、サラリーマン（オフィスワーカー）の街である新橋も10年、20年前とはガラッと変わってしまってヤンキー社員も増えてるが特に狂ったのが飲食店で、もっとロクでもない街から追いやられてきたのか、まるでC国人のよう道徳が遺伝子に存在しないのか飲食店がクズだらけ。
過疎地ほど当然のよう「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」を理解するオツムは無く公道を我が物顔で使ってる。警察は確信犯へさえ甘すぎ、即座に違反切符を出すべきである。
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| emisaki | 2024-09-06 Fri 20:11 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-09-06 Fri
→ 埼玉新聞 ＞ JR南古谷駅を橋上化へ 南北自由通路の整備方針を決定 埼玉・川越市 現在は平屋建ての駅舎、南口にのみ改札口 本年度中にJRと協定締結目指す伊佐沼での花火大会の帰りに歩いてボロボロになって辿り着き、何もないのに南古谷駅の改札口は南側だけ。途中は延々と畑で、駅の近くになっても自販機もなく踏切までぐるっと廻って駅前のセブンイレブンに救われたのを思い出す。
大都会から一度も出たことがない人はともかく、改札口が片側だけは全国的に過疎地になれば普通のため踏切があるところまで遠回り自体はたいしたことない。私の場合はそこに辿り着くまで重たい機材を持って2.5kmと歩きすぎてただけ。
川越線だから通勤時刻でも開かずの踏切になることもないだが、問題は都会人より歩きたがらない人の存在ですから北側の出入口は熱望されていたのだと思う。完成すれば反対側から減らせる歩行距離は400m。
もし伊佐沼で花火大会を開催することがあり見学に行けば利用させていただく。なぜって花火の帰りともなれば川越駅行きのバスの行列を見てしまうと荷物あっても歩くしかないって思うから。
今の知識だと川越グリーンパークまで歩き、大宮駅行きの路線バスも知ってるのだが、南古谷駅に南北通路ができれば歩く距離が同じで電車のほうが運行本数が多い。
# なぜこのニュースを選んで表示してきたのか？過去の検索履歴でしょうけど
| emisaki | 2024-09-06 Fri 12:35 | 交通::鉄道（その他） |
2024-08-27 Tue
2024年8月27日 BS朝日 バナナマン日村が歩く！ウォーキングのひむ太郎 「山手通り(3)編」きのう取り上げたばかりで気になって見てしまったが、相変わらず顔が隠される歩道暴走族ばかり。山手通りの歩道は「自転車通行可」の標識があるため歩道に歩行者と自転車が別けられてるが、あくまで歩道上のため自転車は徐行が義務であるのに誰も守ってないからテレビでは現行犯の顔を隠している。
安全上の区分でしかないから自転車となってる部分を歩いても良い。ところがチャリカスどもは別けられることによって我が物顔で走ることとなってしまうため愚策だと書いた。
横断歩道と横にある自転車を通行させるための区分線が全国的に消されまくっているが、山手通りを見る限りは大都会なのに消さないのは自転車通行可の標識にあると思う。
江戸ではない品川区、目黒区、渋谷区、中野区と無秩序だらけなのだから歩道上での区分線ではなく、完全に分離して「自転車専用通行帯」を作り、歩道の走行を全面的に禁止させることにある。自転車運転手は100%犯罪者と言う証拠の一つである徐行義務違反からも歩行者を守るには歩道を走行させないことである。
| emisaki | 2024-08-27 Tue 23:00 | 交通::情報・考察・計画 |
2024-08-26 Mon
横断歩道の横にあった自転車用の区分線が十年あまりで次々と消されてしまった。理由を知っても大部分に自転車が車両と認識されてない状態で実に間抜けのため取り上げる。消してる理由は、「自転車は原則として車道の左端を走行する」決まりがあるため、今までの通行帯は歩道に繋がっており歩道を走れと言わんばかりだから消している（残されてるのも多い）。
歩道に自転車通行可の標識があり、広い場合に歩行者側と自転車側が別けられてるのは危険回避のためで「あくまで歩道」。自転車専用道ではないため徐行義務（人が歩く速度以下）であるし歩行者が歩いて何の問題もない。育ちの悪い人殺し予備軍どもに勘違いさせる構造が本末転倒。
高齢者がやらかす問題を非難する以前に世間のほうが厚顔無恥。高齢者だけじゃなく大多数こそが犯罪行為を何とも思わない「自分が正しい症候群」におかされている。
青切符がどうのと動きも悪化の一途で必ず何か違法行為をしてますから「自転車の運転手は100%犯罪者」との記述は間違ってない。原因は「自転車を歩行者と勘違い」させたこと。
歩行者と分離するために多くは横断歩道上の横に示された自転車の通行帯は以前から消されまくってきた。それと同時期に道交法の改悪とも言える条件下において標識による許可がなくても歩道の通行が認められた。
何度も書き続けるけど集団生活能力のない奴らが知ったかぶってルールを決めるな！ 東京を社会のない連中と子孫で埋め尽くしたから幼稚園児が球と棒きれで遊んでるのとイチロー、大谷くらいの野球くらいレベル違うことに気づけないんです。
消したことで起きたことは、自転車運転手どもが堂々と歩道から横断歩道を走行し始めたこと。
先に法律を徹底せずに通行を許可させた側が悪く、外国さえ規制したクズだらけの電動キックボードを許可した世間知らずの警察だけのことはある。よって歩道暴走族どもにお墨付きを与えてしまったようなもの（勘違いだろうとも）。
普通自転車専用通行帯が何かを知ろうともしない
自転車専用通行帯ではないにしても歩行者と自転車を分離させることを根付かせていたのに消し去ってしまったことで「普通自転車専用通行帯」がある道路の義務も守らせなくした。
普通自転車専用通行帯のある道路では普通自転車はそこを走る義務があり、歩道を通行する権利が生じない。これが全く守られておらず歩道暴走族が増えた。
自転車の通行時、歩道は徐行義務が徹底されてないがゆえ歩行者の恐怖。
中途半端な構造が多いこともある。東京都墨田区錦糸町から江東区亀戸へ京葉道路沿いには「普通自転車専用通行帯」が車道とも歩道とも分離させ存在しているのだが、専用通行帯がない亀戸と錦糸町の間に小さな橋があり、少しは高くなってるため位置エネルギーを利用した爆走だらけで恐ろしく、歩道を爆走したまま専用通行帯へ入ることもなく歩道のまま亀戸駅前の交差点に達する奴らが多くいる。
専用通行帯があるところで自転車通行可は終了している。法律を知らない奴は乗る資格なし！
遺伝的に社会性がない奴らが言い放つ典型、「みんなやってる」「そんなの知らない」 。御山の大将のみならず他人の真似は正義が田舎者の特長である。お前らが真似してるのは無秩序仲間。
こうした無秩序侵略者どもの傍若無人を全く理解してない！自分勝手であり続けてきた奴らの遺伝子に他人の存在など無いのだから恐ろしいこと役所や警察も同類だけに理解してない。
→ 東京都江東区亀戸一丁目交差点Googleストリートビュー
都内では「普通自転車専用通行帯」があるにも関わらず、歩道に「自転車通行可」の標識がある本末転倒な場所もある。「普通自転車専用通行帯」の意味を理解してない可能性もある。
そもそも自転車の運転手は道路標識さえ理解してないくせに自転車に乗ってるのだから暴挙。
歩行者と自転車を分離させる白線が描かれた多くは横断歩道の横だった。
横断歩道があるのは車道上のため歩道の制約は生じないが車両としての制約は生じ、横断歩道は歩行者が道路横断するための特例箇所だから車両は制約を受けてるが、自転車の運転手は自身を車両ではなく加速装置を得た歩行者だと思ってやがるため、徐行義務違反、通行区分違反、歩行者往来妨害、安全運転義務違反など多数の罪を犯した重罪犯。
毎日、前科も付かないどころか検挙もされず悪事の認識もない犯罪者が何千万人もいる。
横断歩道で歩行者と自転車の分離を明確にするのをやめたことで動線を同じにしてしまい、世間の人殺し予備軍、他人の存在を先天的に理解できない御山の大将たちは我が物顔で横断歩道のどこでも自転車で走るようになった。
以前から自転車に乗ってる警察官も注意してきたが、連中は道交法違反を指摘されたわけで一言も反論できない。だって警察官とて育ちが悪いんだものガキの頃からやってきた違法行為はやっても良いと思ってやがる（道交法の熟知してない証拠）。
愚か者であることを親ガチャ、生まれた土地ガチャと言って他人のせいにするな！
尚、BS朝日「ウォーキングのひむ太郎」では街中の撮影にて自転車運転犯罪者の顔は隠されるが普通の歩行者は隠されない。一般的な事件と同じで被害者は守られず加害者も権利と宣うのだが犯罪者こそ晒されるべき。
「赤信号、みんなで渡れば怖くない」状態な無秩序であるため青切符は大反対で赤を切りまくれ！
免許制にしないなら赤切符の処理、前科への道を簡略化させること。または罰金ではなく何日かブタ箱へ入れるか強制的に社会奉仕活動へ参加義務の罰則にすること。幼児のよう未開人はケツを叩かないと理解しない。
言えばわかる？ 言ってもわからない連中だから青年期からずっとブチ切れ続けてきた。
罰則が強化されたって、飲酒運転はいっこうになくならなず、先日も検査をかいくぐって飲酒運転したトラック運転手が事実上の殺人事件（対向車に衝突）を起こしてる。
自転車は原則車道、やむなく歩道も人が歩く速度以下の徐行な法的義務さえ守らない。
刑罰以前に外国のように人間を格付けする必要がある。無秩序な奴らは生活上の制約を受けるべき。なのに暴走行為や飲酒運転など意図的な車両運転手から一生涯免許を剥奪しない甘い日本。
一般人の権利を差し置いて犯罪者の権利をのたまうのは異常ですよ。熊さんは射殺されても動物以下のマル暴は裁判なんて、ちゃんちゃらおかしいと訴えてきた。熊を駆除するなと言ってるのではなく、ただ人間という生物なだけで優遇され犯罪者に甘すぎる。法治国家なら例えば窃盗罪以上の現行犯確定者は全ての人権による保護を剥奪すると法律を定めてしまえば良いだけの話。外国が野蛮すぎるだけで日本の程度が高いわけではない。
※ 自転車 ＝ 普通自転車
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| emisaki | 2024-08-26 Mon 18:52 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-08-24 Sat
ケーブルテレビに加入していた頃に録画してあった「旅する観光列車 ～あの絶景と絶品グルメを求めて～」という番組では番組説明に無いようが全く書かれていなかった。整理しようとして制作元であろう鉄道チャンネルのウェブページにアクセスしたところ、順番に放送されてなかったことが判明。BSでも少し放送されたが勝手な番号が付けられていた。
他にもBSだと地上波に近いため、ニュース速報などをデータ放送ではなく画像に埋め込んでしまう問題がある。だから録画を見ても地震情報が出る。今年のテレビ局な日付で1月1日である実際は1月2日02:00は能登半島地震から10時間でも余震からか津波警報が出っぱなしデータ放送無意味。
放送してくれることで一番に真っ当だったのが無料放送してくれたホームドラマチャンネルであったが、ハイビジョンではないため大画面には耐えず。だが、こちらだけが現状での全話を放送。
| emisaki | 2024-08-24 Sat 22:49 | 交通::鉄道（旅行・企画） |
2024-08-16 Fri
フリーきっぷ、国鉄民営化で、東日本大震災で、そしてコロナ禍で大量絶滅。古い話だと年数を経て大量絶滅したのは国鉄時代にあった「周遊券」でJRになってから少しは残ったが全滅。21世紀に入って絶滅したのが「回数券」。よって 業務上横領 疑いの小銭稼ぎサラリーマンがチケット屋に並ぶ姿も消えた。そして近年の危機は特急「自由席」の廃止でしょう。
JR東日本だと「えきねっとトクだ値」ってのがあるが割引率の確保は13日前や21日前であって変更はリセットされてしまい回数券の替わりにはならない。回数券なら直前まで空きがあれば指定席を取れた。
JRのお得なきっぷもだが、知られてないのに利用者が少ないと廃止するから困る。廃止理由へ疑いがあり、お金が取れる場所で割引きっぷを発行する必要なしと考えてるかもね。
例に出しておくと、私が行くたびに使っていた「鎌倉・江ノ島パス」は2020年3月末で廃止されてしまった。鎌倉地域、黙ってても人がたくさん来るから割り引かない方がウハウハ。そしてコロナで休止したまま廃止されたのが「鎌倉・江の島アフタヌーンパス（13時以降）」だった。江ノ島の観光ならお得であった。
年齢を重ねるとエスカー（有料エスカレーター）がケチれなくなる。使っても石段をのぼる必要あるが楽できる。もちろん事情通だから、みんな左へ行くところ右へ行けば階段がほとんどないのを知ってるが裏道だから店が１軒もない。
もっと前の話をするとJR東日本に「鎌倉・江ノ島フリーきっぷ」というのがあり山手線内から1970円（2010年当時）でJR線のフリー区間が鎌倉～大船～藤沢、江ノ島電鉄線全区間、湘南モノレール全区間が乗り降り自由で二日間有効だった。
| emisaki | 2024-08-16 Fri 18:11 | 交通::情報・考察・計画 |
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