横浜、鎌倉とかお高くとまったところで坂道、階段だらけで住めたもんじゃないところが多くある。若い頃に決めるから不便さを理解しない。似たようなことがタワマンでも起こる。住み替えるカネがあり、お手伝いさんや送迎を雇えるマジな金持ちしか終の棲家にはできない。

　タワマンで少々のことを期待するだけでも月額何万円を払わされるんだい？住宅ローンに加えてクソ高い管理費に修繕積立金も払うのだから、背伸びして買って破綻する奴らが出て当然。

一戸建てを買っても自分なりの修繕積立は必要なのだが、ボッタクリ管理費を払う必要なし。

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　東京都中央区で、現実が何も見えてないくせに、税収が増え、ほくそ笑んでた 長期政権もうろくジジイを思い出す。佃島の頃は問題も生じてなかったが、晴海、月島、勝ちどき、そして島から内陸へ高層住宅が建ち並び、自己中な育ちの大集団によって道徳が消えたのだ。

　晴海フラッグどころか豊洲にタワマンが建ち並ぶ頃から建物は綺麗でも汚い人間で溢れかえった。でも連中に自覚症状は全く無い。「肥溜めの中のうんこは自分の事を臭いとは思わない」から自分の臭さに気づけないわけで、記事の題名にあるよう「ゴミの上」がお似合いなのである。

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　超高層化する前でも品川区から大田区の湾岸地域に団地（集合住宅群）が建設され、続いて江東区から江戸川区と海沿い団地群が誕生したのだが、地域から脱しないと店もない。昔から町があったわけじゃないから商店街なんてあるはずがない。

　記事の題名に「ゴミ山の上に住みたくない」ってのがあるが、エセ都民は夢の国は知ってても「夢の島」が何かを知らない。昭和の時点で木場が海沿いだったわけで、海の側に作ったゴミ捨て場が「夢の島」。まだ公害とかあった時代だから処理もいい加減、陸地の住民が渡ってくるハエやネズミに泣かされたという話を聞いたことがある。

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　他の場所もゴミじゃなくても川底に溜まったのを埋め立てに利用し、水抜きのために紙みたいなのが何メートルおきに敷き詰められてたのを見た。

　築地市場の豊洲移転では地下の汚染が騒がれたのに、工場移転跡地に建つタワマンでは騒ぎを聞いたことがない。公的機関も建物の作りには介入しても地面の汚染があるか、ないかをどこまで把握してるのか謎である。ならば住民なんて知る由もない。しかも大金を出して買うのに建物に関して無知だらけじゃん。

　生活面でも豊洲にタワマンが乱立してから通勤時間帯に恐るべき民度の低さ、社会ルール無用な奴らが報告されている。俺が地方症と名付けた頭のご不自由な自己中が山のようにいるんですよ。今まで、または親の世代になれば近所まで数十メートルから数百メートルな奴らに近所づきあいなんて出来る連中ではなかろう。

ゴミの上だからじゃなく、お高くとまったゴミ人間だらけだから住みたくないのです。

　一戸建ての住宅街だって害を振りまく。自動車のドアをバーンと閉めたら何軒も先まで届くってことを知らないし、集合住宅でなく一戸建てでも家の中でドタバタすれば隣まで届くのが住宅密集地。

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　タワマン族に限らないが、数人しかいないのに番号札を配らないと順番も解らない。線を引かないと一列に並べない。何万項目も言いたいことがある。

　集団生活を祖先を通じても歴史的に一度たりとも経験がない移民族を地方症と名付けたが、民度が低いのが集団化して己の愚かさに気づかない。毎日、自己中な御山の大将が何様かって自転車のみならず自動車の運転が報道されるが、犯行は老若男女と関係がないから育った環境の悪さである。

　東京都１千万人以上に言いたいが、集団生活能力が無い。そういうわけで魔の巣窟であるタワマンは、たとえ再開発にぶち込まれて安く入れるとなってもお断りなのです。

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　記事は不動産がどうなるか、資産面ばかりを語るが、若い頃から集団就職なる移民者の超巨大迷惑と戦ってきたからこそわかる。家屋がどうのよりも大きすぎる問題がある。

集団生活能力がないこと悔い改める気がある人は住んではいけない場所が多い。

　別の記事を読んだことでこの記事を知ったが、ここで批判するような集団生活能力がない連中を相手にした金儲けが真っ当だと勘違いしてる企業の腹立つボスを取り上げた記事。真っ当な概念と言うよりも、何十年も東京を舞台に国内外の自分は真っ当だとか勘違いしてる無秩序な奴らが争いを繰り広げてきた。

ある人がテレビで実現できなかった副題を記す　「都市生活不適合者よ去れ！」

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なぜか車道の通行を妨げないよう歩行者を犠牲にするのを配慮だと思ってやがる。

　全国で言われてる「茨城ダッシュ」「伊予の早曲がり」「阿波の黄走り」「松本ルール」「岡山ルール」など多数の言い方があり、他人への配慮など何一つとして無く自己中育ちな田舎者のする危険運転。

　京都市内を適当に拾って数カ所を見ると車道と歩道の段差が低く、柵もないところが非常に多く、歩道と車道に段差がある道路でも出入り場所が多すぎてスロープ状態だらけ。段差が低い点においては、車椅子、シニアカーほか利点もあるが、車道での事故車両が歩道に突っ込みやすくなる。景観保護からか知りませんがガードレールが非常に少ないため過去には飲酒運転で歩行者への突っ込みな悲劇的事件も起きてる。

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　防災面だが京都競馬場のあたりの歴史は興味深く、池（巨椋池）だったとは知らなかった [地図]。番組で出された明治25年の古地図には大きな池で、別途検索したところ昭和初期に干拓だからタモリが最近まで池だったとの表現は誇張ではなかった。

　旧国鉄が変な曲がり方をしてるのは湿地帯を避けたのだな。そこで調べると奈良鉄道（現JR奈良線）は明治29年（1896年）開業、近鉄京都線は昭和3年（1928年）。干拓したから近鉄は突き抜けるよう走ってるのだった。各地で変な曲がり方をしてるのには絶対に意味があるのだが、ここの場合は町がそっちにあったからではなく迂回か。

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　京都から大阪へ向かって途中は人口が少ない地域を通るが大阪へ近づくほど自転車の犯罪者（違反）が増大してきた。ひらクルクルパーさんたちの歩道暴走チャリ。そこは車道ではありませんよ。

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歩行者に対して凶器と化す狂気！

　57番目の宿場町になったらカオス状態になった。守口市で乗車積載方法違反（傘取り付け）が背後から接近し、タモリ御一行様の横を走り抜け、自転車 歩行者専用道へ曲がってゆく。

　守口市駅近くの陸橋でも傘さし走行、遠くにも映ってる。放送だけじゃなくGoogleストリートビューにも現行犯映像は多数ある。

　自転車運転手は100%犯罪者だって書いてきたくらいだから通行区分違反に徐行義務違反とか言い出したらキリがない。大阪中心に接近するほど爆走度合いが強くなっていた。

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　あまり映ってないのに次々と映るのだから放送されてない現実は恐ろしいはず。何十回と大阪には行ったがボーッとしてたら殺される。長年と東京で戦ってきた俺でも脳はフル回転で周囲に気を張り巡らせる。だってアーケード商店街を歩いてて垂直に交わる車道から自動車は当たり前のよう突っ込んできて、商店街を抜ける人は蜘蛛の子を散らすようだった。それでも事故件数がものすごい。

　傘が違法なのは装着によって貨物扱いとなるため、貨物は自転車から最もはみ出した部分の合計が前後0.3m以内、積載装置から左右0.15m以内、高さ1m以下（車両全体の高さ2m以下）でなければならない。傘を積載するような奴らは大部分が傘さし運転の犯罪予備軍だろうから積載規定を守るはずがない。

　大きさ以外に「積載装置以外の場所に荷物を積載してはいけない」とも法律で定められている。多いのがハンドルにレジ袋（バッグをひっかける）などは違法行為。

　風で煽られ危険で安全運転義務違反の罪状も付くため手持ちでなくても違法。烏合の衆だけに大阪の警察は道路交通法もご存じないか、全く危険性を理解してないか故意に見逃しているか？

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＃ なぜ自動販売機だけボカシがかかってるの？ 木枠からチラチラ見えるところはボカシかかってないがコカコーラのロゴで政治ポスターが貼ってあるわけでもなかった。商標なら別にもある。自動車のエンブレムは商標登録してるでしょ？音楽じゃあるまいし世の中に向けて晒されてるものに対し、たまたま映っても権利は生じないと思うのだが？

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＜往復割引＞
東京～新青森　片道713.7km 運賃10,340円　往復割引後18,610円

＜連続乗車券／一筆書き乗車＞
東京→新潟　333.9km　（参考5,720円）
新潟→新青森　454.9km　（参考7,480円）
新青森→大宮　683.4km　（参考10,340円）
1472.2km 16,280円 ＋ 大宮→東京　30.3km 580円（別清算分） ＝ 16,860円

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　オタクではなく旅人だから解釈が間違ってるかもしれないが、一度で買えたことを終了させるってことでしょう。それなら一筆書き乗車だけなら問題ないわけで、東京を出発しても重ならないよう大宮が終着駅になれば買えるはず。たぶん機械を通しては買えない。もっと簡単でも自動券売機じゃ買えないことばかりなのに「みどりの窓口」を大量閉鎖しようとしてきた。

　将来的に大宮で下車しないと認めないと言われても下車するに値する1,750円。そこも日本海側に立ち寄る必要がなければ時間的な損失が大きいため意味がない。

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＜廃止理由にもされてる電子チケットの普及、えきねっとトクだ値＞

　往復割引は終了するが、このコースだったら「えきねっとトクだ値１」を利用して乗車日前日の23時50分まで買えば５％引きになり、東京から新青森は通年16,590円（運賃＋新幹線指定席特急券）。往復で2160円安くなるため運賃の往復割引と同等。「えきねっとトクだ値」なら片道601km未満でも割引がある。

　途中で下車する場所があるとして、一筆書き乗車にて運賃を低く抑えようとしても、上越新幹線、特急いなほ、東北新幹線とバラバラに「えきねっとトクだ値１」を利用して同等な割引が得られる。

　「えきねっとトクだ値」は決められた区間と時刻の電車に乗る必要があるため、現地の状況で動的に変更したい場合には使えない。切符を受け取ったら変更できず、事前に１度だけ変更は可能だがキャンセルは手数料が発生する。

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　各所を回って地域の状況によって時間を調整する私のような使い方は割引をあきらめて普通に切符を買うしかない。それでも救いがあるのが特急の運賃適用できる周遊またはフリーきっぷだが、大人の休日倶楽部の会員（ミドル50歳以上、ジパング65歳以上）でないと広域なフリーきっぷは「週末パス」だけになってしまった。「北海道＆東日本パス」はJR東日本版の青春18きっぷだから特急には乗れないから眼中なし（例外：新青森～新函館北斗は別途特急券を買えば乗車可）。

　やっと世間に伝わってきたが地図で北海道を切り取れば東京から大阪までになる。だからって鉄道は廃止しまくって、運行本数も微々たるものだし、遠距離だから特急だらけでもある。だから北海道で特急に乗れないってのは切符の価値なしも同然。

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　現在のICプリペイドカードでは乗車経路が把握できないし、自動券売機でも複雑、人力販売に頼るしかないから何らか理由をつけて重複なしでも禁止にするかもしれない。

　今回の終了理由も「交通系ICカードの普及により発売枚数が減少」って定番の理由だが、JRの思惑であって客が頼んだことではない。他社線とのセット割引切符でもロクに宣伝もしてないのに販売数が少ないから廃止もよくある理由。一人芝居に巻き込まれてる。

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　2024年は「青春18きっぷ」の とんでもない改悪によって「弾丸72(時間)きっぷ、地獄120きっぷ（揶揄して命名）」となり、世間から大ブーイングがあった。

　自分で旅をするようになった過去を思うと国鉄から引き継いだ「周遊券」「ミニ周遊券」が廃止された衝撃は大きく、また、金券屋が大量絶滅した2004年頃の回数券大改革で価値がないほど微々たる割引になった悪夢を思い出す。

　そこから考えると回数券も廃止されたため、改悪は廃止の布石と考えるべき。２度も顰蹙を買うってことは経営的に馬鹿と言わざるを得ない。旧国鉄の役所体質や殿様商売が残ってる。

　会員制以外では日本の割引切符は外国人観光客でも購入することができるが、日本人差別切符（JAPAN RAIL PASS）は国内の日本人は買えない。外国なら集団訴訟ものだが、早く廃止しな。

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→ JRグループ ＞＞ 往復乗車券及び連続乗車券の発売終了について

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　早くからネット社会にいたから年賀状も早くから終了させて顰蹙も買った。年賀状じまいをしたのは青年期。同時期にファックスもゴミだと思ってた。そりゃそうで、パソコンで作成、プリンターで印刷、ファックスで送信、下手すると相手方がパソコンに入力って、この上ない馬鹿だから。

ここも、やっと世間が俺に追いついたな。待ちくたびれてオッサンになってしまったよ。

　私が終わらせた頃ってパソコンで作ってプリンターで量産なんて失礼とかテレビで言う奴がいた。ネット社会とは無縁な相手にだけ印刷して出したこともある。

　世間が目を覚ましても、金の亡者どもは次々と新しい手口に打って出てきた。国内だって「恵方巻き」、そんなの知りませんから買いましぇーん。コンビニが大量廃棄で顰蹙を買う自業自得。

　先日もニュースになってた amazon による値下げ強要には前科があったと思うが、真っ当な売り方をしていたからこそ強要されたのではないかと思う。なぜなら日本で多くマーケットプレイスに出品してるのは中国のため、当然ながら品物の品質も怪しいくせに、売り方も実に怪しい。各方面で中国人だと怪しまれてるため日本人から名義を借りた詐欺も横行してるから要注意。

　売価だが、事前に欲しい物リストに入れてあった商品は何一つ安くなってない通常でもある売価であった。ブラックフライデーが終わると値上げするだろうが、しばらく待てば下がるのが定番。

　汚い売り方としたように、最初から売価を吊り上げておいて、安くなったと見せかける行為を繰り返す。そこは中国人というよりもamazonの手口だと思う。買うにしても下がってる時にしか買ってはいけない。世間の人が慎重であると品物が売れ残るため、この先に安くなることがある。

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　違反者が「一部の人」なんて笑わせることを言うならば、道交法違反の犯罪行為を何とも思ってないか、もしくは業者の道徳レベルが地に落ちているだけの話で、道徳基準を理解してない。

　例えるなら、街中でヘッドホン、イヤホンをして外の音も聞こえず(※)歩いてる奴らが超絶に糞野郎だと自覚してないのと同じ。不道徳を理解せず、道の歩き方もおぼつかないくせに大都会にやってきて自分は真っ当ですヅラしてるのが多すぎる。
（※ 前に出て「落とし物」と言っても聞こえなかった奴がいた。大勢いる中でイヤホンで音楽聴いてた）

　無謀運転が一部の人と言うなら何も見えてない。道徳水準が低い奴には大勢が真っ当に見えるだけである。都市生活不適合者は周囲の真似をすれば正義だと思ってる哀れな存在。

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　書いてる最中にテレビ番組で「ふるさと納税」の話をしてるが、ふるさとなんて語る奴はお戻りいただきたく願うこと、強烈に激高して思うのであった。存在自体が迷惑だからに決まってるだろ。

　「ふるさと納税」の次に「銀座」ことを語ってるが、訴えかけてきたように銀座の道路こそ正しい都市の姿がある。乗り降りのためガードレールを設置せず駐車は許さない。歩道に店を広げることもなく看板を立てることもない。

　だが、地域を外れれば阿呆どもが好き勝手してるのが見え、近年の恐ろしさは晴海、豊洲方面のタワマンの乱立による品格のない移民者どもが近所の破壊に飽き足らず銀座の秩序も破壊を開始。

　過去にはママチャリが走ったり駐輪なんて考えられなかった。渋谷、新宿、池袋、六本木など一定の地域は昔から人間のクズどもが、類は友を呼ぶと集まりたがる場所だから犯罪率が高い。

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　ハッキリしてることだが、おのぼりさんに大勢の他人の中で真っ当に暮らすのは無理。不道徳者である証拠に出て行かないでしょうし、理解する気もない。自覚してたら東京にはいない。元から悪に片足を突っ込んで育ってきたような奴らには暗黒面の誘惑に打ち勝てない。

　東京都も子育て支援？やるならば都市生活不適合者迷惑税だ。東京が衰退してもいいんです。今の東京は無秩序なくせに自分が真っ当だととんでもない勘違いした連中が占領し、「赤信号みんなで渡れば怖くない」の狂った状態で危険極まりない。真っ当な時代まで戻すべき。そうすれば子育て環境もよくなる。

　野球に例えてきたが、こちらが大谷翔平だとして世間に向け「あなたたちは、なぜ私のように野球ができないんですか？」と問うようなもの。下手くそな奴らで埋め尽くしてしまって誰もが大谷のよう野球ができると勘違いした奴らだらけな大都市圏。大げさではなく本物の都会人とはレベルが違う。無秩序な連中に取り囲まれていては同じ無秩序は己の愚かさに気づくこともない。よって悔い改める気もない。

ふるさと東京なのに侵略者の中で若い頃からレジスタンスのようなってしまった。

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