2024-12-11 Wed
師走とも言うことだし、加えて急に寒くなって人の動きも鈍くなるから怖い。飲酒運転事故の発生は、曜日別では金曜土曜、時間別では夜中の0時がピーク。過去に比べたら取り締まりが強化され、罰則も強まったり相乗的に事故件数は下がっているが、平成20年から下げ率が鈍化してしまった。徐々には減っているものの鬼畜の所業としか呼べない悲劇的な事件が起こるようになった。
更に同乗者や酒の提供への罰則も強化された時点では下がったものの2023年（令和5年）には2346件と微増。19歳のC国人のクソガキが飲酒運転して自動車を暴走させたテロに匹敵する人殺しは記憶に新しい。法的に飲酒が禁止されてる年齢が起こす事故は毎年ある。飲酒運転の刑罰は仮出所なしの生涯強制重労働施設送りの一択でいい。選挙権を世間知らずな18歳のガキに与えたならば少年法は小学生まで下げなくてはならない。治らない不良より正常なのを守れ！
交通事故総合分析センターにて、ある種の飲酒運転、都道府県別の事故件数から上と下を拾ってみると、東京都は180件、鳥取県は7件であったが、登録車両台数 東京都 約383万台(2023年末 流入台数は考慮せず)、鳥取県 約46万台(2024年4月)、そして人口は約1417万と約53万人である。車両や人口から勘案して鳥取県での件数を東京都に当てはめると230件に相当するから恐ろしいのだが、実は鳥取、島根、山形県などは少ないほうで別の田舎町のほうが度を超えて恐ろしい。
（※交通事故総合分析センター：多くの資料は有料。警察のもだが値段的に個人で詳細分析は無理）
長年と飲酒運転が多くて事故も多いのはクソガキどもが育てられてる場所である。都道府県魅力度ランキングとやらで上位になっても人間性は全く配慮されてない。大きな事件が何件もあり、何年も語り継がれるほどは育った地域の人間性に問題がある。
当たり前な考え方として都市部と山間部を一括りにしてはならないのだが、資料が何万円も何十万円も必要になり地域別の事故件数が得られないため分析することができない。全国の田舎者の巣窟である東京都、都市部は個人の車両保有台率が都道府県別で比べると劇的に少なく、反対に公共交通が発達しているため飲酒運転が阻止できているだけ。
頭がおかしいのは固有な人間であるから、自転車運転だって歩行者だって同じ。
ヤク中やアル中どもの狂ってしまった脳ミソを罰則で無にはできないが減らすことはできる。あおり運転が撲滅されないのと同じで頭の病気は治せない。だからって地獄を見るとあらば一定数は思いとどまるだろうが、地獄を見せる罰則がない。地獄へも落とせず今日も被害者は泣くしかない。
| emisaki | 2024-12-11 Wed 21:32 | 交通::情報・考察・計画 |
2024-12-11 Wed
販売されてるから使用も合法だと考えるのはハッキリ言って馬鹿である。そんな筋が通るならば銃やナイフを持てたら何を殺してもよいことになってしまう。使用して運転するから違法なわけで、車道上ではない駐車中に使うならば違法は問われない。だから販売を禁止することができない。ワイドショーは調査が甘くても語るし、例えるなら医者だとして獣医に人間の脳外科の話をして答えさせたりもする。それよりネット記事は桁違いに質が落ちる。
ゴゴスマでも鈴木紗理奈が質問していたが、烏合の衆にて交通違反の巣窟である大阪ではGoogleストリートビューにも捉えられてるほど傘の取り付け器具を使う違反者が桁違いに多い。
大阪というより日本中で秩序なき連中は他人の真似をすれば正しいと思ってやがる。現実は阿呆が阿呆の真似して自分が正しいと思う連鎖によって無秩序と化した。
傘取り付け走行が違法なのは道路交通法での安全運転義務違反に加えて積載物の規定に反するからで、自治体によっては良いなんてのは、とんでもない間違い。
傘取り付け運転を勝手に許可する自治体は法律を無視。条例は厳しくすることだけで法律を避けられるのは法律だけなので許可する法律が施行されてなければ日本国で地域は関係がない。
ファイナンシャルフィールドとやらに「自転車に傘を固定していたら罰金に！片手運転をしていたわけではないのになぜでしょうか？」なる記事があるが、記者が無知なのか「地域によっては違反となるケース」にて大阪府道路交通規則が紹介されているのだが、知ってる私からしたら大笑いなのも、それは道路交通法による積載物の規定を複写して書かれているだけだから。細かく書かれている道路交通法を取り上げる必要があるから記事は世間に対して誤認識を植え付け、ある意味で誤報。
大阪府道路交通規則じゃなく道路交通法であると知れば地域によってはなんてことにはならない。
車検が無いにしても自転車の製造時点から装備としてBAAマーク、TSマーク、JISマーク、 SGマークなる安全認証を経ている必要があろう。後付けは積載物。傘さし運転が許可されることはなく、最初からの屋根付き自転車が道路交通法での規定に沿ってれば存在するが、「普通自転車」では車体の基準を超えるため聞いたことがない。
道路交通法で規制されてるから地域は関係がなく自転車に傘の取り付けての走行は違法となる。道交法も知らず可能だと言う自治体、取り締まらない警察の怠慢である。
＜役所は理解していてお達しを出しているわけではない＞
別件でも都道府県、市町村を調べていたが、役所連中はコピペが大好きなので真似した最初のお達しが間違っていれば全国に広まってしまう。
ウェブページをリンクするのに許可・不許可は無い。誰でも自由であり、責任もないのに役所はページを移動させたりで読めなくなったと無知な住民からの苦情を避けるため許可を取れと法的効力の無いこと平然と強要したのであった。できるのは「お願い」である。
数年前、大阪府のウェブサイトがリンクするなら連絡しろと書いてあったが（今は無い）、インターネットのイの字も知らない奴らだから World-Wide-Web（WWW) の本質も理解してない。
例えたのが「大阪駅を教えるならJRに許可を取れ」となる制約をしているのと同じだと。
すべてがリンクで成り立ってるWWWを否定する決めつけであり法的規制があるわけがなく、規制するならばインターネット自体さえ否定しているようなもの。
だが、かつてのWinny訴訟でも裁判所の無知ぶりが見えて検察側が付けた余計な罪状まで課され、弁護士も役立たずでは揉めるとなると恐ろしいであろう。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2024-12-11 Wed 19:52 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-12-11 Wed
AI、AIと言うが大部分は「単なる高度なプログラミング」でしかない。世間がバカにされててAIって言えば売れると思ってるから。無能がバレれば評判を落とすだけなのに世間の見る目がないから売れてしまう。ユダヤ商法と言うか、うさんくさい事をしてのし上がったIT系企業が欧米の丸パクリ演説して世間のバカを騙す。法律的に詐欺とは呼べなくても、言葉のあやとしては詐欺が実に多い。特に日本人は恥の文化から知らないを恥として知ったかぶりをするから詐欺に引っかかる。
本当にAIだったら、そんな馬鹿なことはしない。例えば、交通違反にて電動キックボード（電動キックスケーター）を調べているのに電動キックボード広告を表示させる。撮り鉄のクズ事件を調べていたら検索したこともない鉄道オタク系タレントの投稿がおすすめに表示されるようになった。敵陣視察のため勧めてくるならいいが、商品広告は関係がない。
その体たらくに興味が無いと言う設定すら用意されてない。もう表示されてしまったらブロックしかなくなってしまう。何も悪いことをしてない相手にブロックは道義的にできない。
パソコンでは表示されないのだがスマートフォンでは記事の場合には「興味がある／興味がない」の選択肢が表示されることもある。「興味がある」を選んでしまうと100％興味がある状態になる。AIじゃない証拠に、ちょっと気になるも判断できない。何も考えてない関連性だけの古典手法が多い。
個人情報が読み取られてない証拠として喜ばしいと思うべき。
本当のA.I.のほうが恐ろしく人工無能のままでいい。金持ちが支配するのではなく、真っ当に選別してグレートリセットしてくれるならいいが、地球にとって人類の駆除こそ正義と俺でも考えつく。
現実問題、支配者層（裏で糸を引いてる奴ら）や頭が良いヅラした人間のクズのほうが恐ろしい。
2024-12-11 Wed
代理で登場する人が出てくると今まで知らなかったアナウンサーも知ることができる。地方の人が東京のアナウンサーを知ることは多いが、こちらから地方局だと知るのは難しい。TBSで３人、TBS系列でも確認できてるのが舌足らず女子アナ。アナウンサーとして基準外の採用だがフジテレビの夕方のニュースやってる人のよう「高速舌打ち系」。これが日本テレビ系であると、いわゆる滑舌が悪い「モゴモゴ系」を採用したり「鼻づまり系」、反対に「鼻抜け系」も採用してしまう。何千人の応募から選んだ！？応募がなくて仕方なかった状態ですよ。
昨日の「女芸人No.1決定戦」で初めて見た人であるが十数年前のCTV女子アナと同じで「ら行」が真っ当に発音できない。「ちょっとナニ言ってんのか、わかんないですけどー」の採用が異常。
ましてや超絶美人でもないときには裏があると疑うのが当然である。過去にあったよう「ら行」の発音がご不自由すぎるのにアナウンサーとか有り得ないと思ったら企業役員の御令嬢。
放送局、大企業（スポンサー）、広告代理店との汚い世界があるともささやかれた。役員の家族は自社入社できない規定があるからガキどもを関係会社にねじ込み合ってる。台場にも各種業界の子が入社しているが仕事できなくても在籍してるだけで意味があるとは雑誌記事。そりゃそうでしょ、有力政治家のガキでも入れれば価値は高い。社会を危険に晒す乗り物を貸し出してる小僧が警察関係者を抱き込むようなもの。呆れかえるほど汚い社会が蔓延っている。
滑舌障害は出生時に舌の筋を治療しなくなった産婦人科による「人災」だと説いてきた。
障害は確率的に誕生して40年ほど前から治療されなくなってしまったわけだが、専門職として採用なら真っ当な人はたくさんいるはずだから視聴者を無視して顔とコネしか見てないと批判する。
物理的な障害もだが、近年に恐れているのが人格的な問題である。しゃべりに問題がなくても早期に退社してタレント化して番組に出演すると「やはり あなたには無理」と思うことばかり。
政治家と同じようにマスメディアにも自浄作用は見込めないのが残念であった。
| emisaki | 2024-12-11 Wed 14:26 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2024-12-11 Wed
2024年12月10日 CBC（TBS）「ゴゴスマ」締め付けが少ないため歩行者や自転車運転は民度が低すぎる。
番組的に名古屋で言ってやれば、久屋大通、桜通、広小路通など商業中心のみならずビジネス中心街を含め、私が入り浸ってた十数年前からチャリカスの脅威にさらされており、自転車専用道もあるのに歩道を爆走するクズどもだらけだった。自転車は周辺の住宅地のほうが怖い。名駅、栄など繁華街では自転車は少なく、車社会だけに自動車のほうが怖かった。
札幌も名古屋と非常に似た構造で真っ当な自転車専用道が作られず歩道が広くて身勝手の天下となっていた。近年は知らないがGoogleストリートビューを見ても構造は変わってない。これまた同じに自転車は比較的に少なく自動車の運転手が自己中だらけで恐ろしいのが札幌というか北海道。
関西人の前にバを付けて呼ぶよう大阪や兵庫となると歩行者からして秩序など存在しないし、田舎へ行けば何もしても咎める人がいないから知らぬ間に悪党に育つ。地域性の恐ろしさ。
「秩序」を知らねば、自分が「無秩序」であることには気づかない。愚かさを知らぬ民度が低い奴らにとっては無秩序、自己中でいることは非常に楽に生きられる。それなら動物と同じだ。
悪名高き新百合ヶ丘駅近くで起きた（犯行当時）女子大生による片耳イヤホン、両手に別の物を持って自転車を運転した事実上の殺人事件。今度は女子高生が自転車で歩道を走行し、寒くて下を向いていたというあってはならない行為のため、これも自転車を武器とした事実上の殺人事件だと言うことができる。
たまたまJD、JKが取り上げられてるが、男子学生の暴走のほうが恐ろしい。浜松では男子高校生が橋の坂を爆走して自滅した事件もある。歩行者の多い都会の橋で歩道の暴走チャリは恐るべき存在であり「人殺し予備罪」として重罪を課すべき。
道路交通法をロクに知らないくせに語るのがマスメディアの無責任なところ。出演者に弁護士がいても専門外であり、一般ゲスト出演者の疑問に正しく答えられてない。
徐行とは「ただちに停車できる速度」、この不明瞭が悪い。自転車で7.5kmはただちに止まれない！ 他人の存在を脳が認識しない自己中育ちは危険も解らず時速20km、30kmも出す。
以前に指摘したが、自転車の団体が勝手に歩道は時速7.5km以下なんて言ってるのだが正当な根拠は無い。私が知る限りそれは世田谷署が勝手に言い出した数字の受け売りだろう。他の所轄では特定小型原動機付自転車に合わせて時速6kmと言ってる。
私が強く推しているのは「警察庁」による「自転車が歩道を通行するときの徐行義務は人が歩く速度以下（時速5km以下）」とテレビを通じて発したこと。そもそも特定小型原動機付自転車にて時速6km以下なんて初めて数値化され、自動車でも自転車でも全く数値化されてないのが悪い。
所轄ごときが勝手に、しかもバラバラに決めるな！ 軽車両側から決めてるが、歩行者の安全性から定めなければならない。なぜって歩道だからに決まってるだろ。
歩道上で人がぶつかることもあり、それで死に至ることもあろうが、固くて危険な物体（車両）に人が加わっては時速6kmでも恐るべきエネルギーだ！全ての車両を歩道走行不可に戻せ！！
いままで関わった町中の交番にいる巡査は俺より道路交通法を知らないくせに聞く耳持たない。お前らより長年戦ってきて俺のほうが知ってるんで、そこんとこヨロシク。
更に言うなら交通裁判と警察はつるんでるとしか思えず、交通違反がひっくり返ることは無実の証拠が固まってなければ無理。そして内輪の不祥事を隠蔽して民間人を悪人にした恐怖事件が過去に何件か（有名なのは高知白バイ事故捏造事件）。袴田事件があるくらいだから交通事故の誤魔化しなんて簡単でしょう。
警察官が相手になると多数の目撃も信頼性がないと無視されてきた恐ろしい事件を思い出す。
警察の暴挙も今はスマートフォンにて１億総マスメディア状態ですぐに証拠が残る。街中の防犯カメラ、ドライブレコーダーでサツ側も言い逃れできなくなった。国民が怒り出せば外国のように改ざん不可能な状態で超小型カメラの装着を義務付ける日が来るかもしれない。
世界的にだが、警察や軍隊って社会貢献と志が高い人は微々たるものでヤンキーあがりの受け皿になってるから役職にそぐわない人が確率的に存在してしまう。
既にチンピラと区別つかない警察官の醜態はYouTubeに投稿されてる。尚、そのような場合には最高裁判例によれば職務中の公務員に肖像権は無い。マスメディアの意義と同様に社会的に価値があることの判例であって法的に良いのではない点に注意したい。
不慮の事故で加害者になってしまったとしても、被害者になってしまったとしても、可能な限り証拠は自分で握っておく必要があると思っている。
自転車の歩道通行は改悪によって許可されたのだ。司会者がつぶやくよう言ってたが、13歳未満と70歳以上なら標識に限らず歩道の通行が許可されて、他での車道が危険な状態に限り歩道を通行することができるようになった。現実は法律なんて守らず無秩序な状態。
「急に厳しくなった」と語る当事者が無知だからの発言であり、上記の改悪が行われるまで何人たりとも歩道を車両（軽車両）が通行することはできなかった。
現在、条件に則り通行許可されても歩道は「徐行が義務」。
そんなこともあり、「自転車運転手は100%犯罪者、必ず何か違反をしてる（警察官も含む）」と表現したのである。以前は「みんな走ってた」、そう、警察官も犯罪者だったから誰も検挙されなかった。
今でも条件を無視して歩道を走行しているし、横断歩道を渡るのが当たり前だと勝手に思い込み歩行者の通行を妨害する。歩行者に向かってあきらかに「どけ」と警笛（ベル）を鳴らす犯罪者（歩行者往来妨害罪の現行犯）も多い。
外国人観光客の投稿からも日本人のスマホ中毒が解るように、イヤホンで音楽聴きながら歩いたり、電話したり、画面を注視しながら歩く行為も都市生活不適合者なクソ野郎しかやらない。
車両運転であると伝家の宝刀である「安全運転義務違反」にて禁止行為に当たるが、歩行者であっても別の法律に触れるはず。条例で明文化してる地域はまだ少ない（片耳でも駄目）。
禁止されてないなんて表示するネット検索の恐ろしいところだが、歩行者にも法律で定める必要があるのに、まだ法律では定められてない。よって地域の条例によって音楽を聴きながら、電話しながら、画面など見ながら歩く行為を禁止してるのだが、明文化してるのは現時点では少ない。
別件で条例によって禁止した歩きタバコ禁止条例、路上喫煙禁止条例があるが（都市圏ではほぼ制定）、そこから健康増進法で禁止されたこともあり、明文化されてなかったため違法ではないと書く無秩序な奴らの根拠は過去には音楽がかかってても装着だけでは違法性を問えなかったから。だとしても十分にクズ行為である。
自転車運転どころかイヤホン歩きなる野蛮人どもを潰すには長い年月がかかりそうだ。
外国の野蛮人どもから見れば日本人がよく見えてるだけで、江戸っ子からしたら社会を知らぬ連中が押し寄せて秩序は崩壊した。各種社会問題だが本物の都会人なら絶対にやらない。社会を知らない自己中どもがやる愚かな行動だらけを何も認識しない。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2024-12-11 Wed 09:08 | 大衆媒体::テレビ全般 |
先頭へ △