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　自家用車に溺れた連中によって以前から鉄道は疲弊しており山形にしても秋田にしてもミニ新幹線が通っても普通電車がほとんど走ってないのは北海道から始まった。

　秋田新幹線の雫石駅を発着するのは一部だけと停車するだけマシであり、盛岡と雫石の間は滅多にない普通電車を使うしかない。よって路線バスの組み込みが必須だったのに大幅減便。

　有名観光地である小岩井農場へ行くバスは盛岡駅から出てるが、途中で別の鉄道駅を通ってくれても乗り換える鉄道もバスも滅多にないという状況。

　予定を組むにして隣の駅まで新幹線となり、全席指定という邪悪なシステムによって近所まで2000円なんてことも。その回避策が路線バスであったのだが今回に大幅に減便となり使い物にならなくなってしまった。

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【日本のためにならない自覚できない自己中が大部分】

　外国人が酷いからって日本で集団生活能力がない人達の自己中も酷いものだ。なぜなら他人という存在を歴史的に一度たりとも考えて生活したことがない人が大勢なのだから。

　全国に見られる負の連鎖、自己中な育ちが自家用車に溺れてしまって公共交通を潰し、さらなる不便がまた鉄道や路線バスを追いやった。鉄道網の整備と逆行してしまった。今までテレビ番組にて、どのクチがほざくかって映ってきたのが乗らないお前たちのせいなのに廃線を惜しむ自己中ぶりが全国各地に見られた。

　まるで高齢者の悪循環で、膝が痛い→歩けないのは、それ以前に筋力を低下させたのが原因で、歩かない→余計に歩けなくなる。公共交通使わない→自家用車→高齢で判断能力が劇落ちしてアクセルとブレーキも間違い逆走や暴走などで車両を使った事実上の殺傷事件を起こす。他人の存在が理解できないため公共交通の重要性も理解できない。

　情報に目を凝らし各地へ行って社会を見渡せる側からすると、バスや鉄道が廃止されてきたこと自業自得すぎて同情をすることができないのが実態。

　そして江戸時代から江戸にいるこっちは全国から傍若無人、無秩序という名のテ○リストを送り込まれてきて大激怒してきた。地方路線がなくなり観光もできず双方に何の利益もない。過去より東京に送り込まれてきた連中を引き揚げていただければ路線の維持も改善される。

地方の公共交通は終わりしか見えない。観光地にさえ辿り着けなくなること増え続けてゆく。

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【ローカル線の維持に巨額費用は論外！　移住費用を補助できるのか？】

　道路や鉄道にて社会の運営には住民が意図しなくとも強制的な「立ち退き」ってのがあるように移住費用を出したほうが安上がりではないかと思ってしまうのは大災害から復旧費用が何百億円となると廃線が濃厚となる。

　津波で流された三陸鉄道なんてのは他力本願で復旧させた超ラッキーでしかなく、高齢者の多い場所ではバスへ移行したほうが線路に関わらない運行ができるから住民の利点が大きい。

　他所で鉄道廃線を利用したBRTがあるが、田舎ほど鉄道の駅周辺が街とは限らないため「バスなら家のほうを走りやがれ」って思った。鉄道もないのに鉄道駅に左右される高齢者が可哀想。

　JR芸備線が年間31億5千万円の経営赤字（2017～19平均）の報道、JR西日本という企業であって慈善団体でも住民サービスでもないため黒字が出なければ意味がない。

　そこで暗算してみたが1000億円でもたいした世帯を移住させることができない。田舎なので3000万円で新たな地と見積もっても、たったの3000程度の世帯しか移住させられない。今後に来るであろう災害復旧費用、毎年の赤字からすると鉄道を廃線してBRTへの移行が望ましい。

　平成大合併とは役所の効率化を図っただけで無駄に広げて隅々まで見渡せなくしてしまった。それは大都会東京でも言えることで市町村の境界、役所から離れるほどないがしろにされてきた。

　「村じまい」と集団移住した賢い人々の例はほとんど無い。移住する気もなく同じ生活水準を求める自分勝手な住民だらけが余計に不自由にしてきた。計算したよう移住費は巨額すぎて自治体には出せない。政府、役所は日本国の運営上「そして誰もいなくなった…」をひたすら待ってるだけ。

　健常者もだが身体障害をお持ちの方までも頭に障害をお持ちが増え、たとえるなら富士山に登れないからエスカレーターを付けろと言わんばかりの自己中だらけ。好意で手助けしてきた俺すら愛想を尽かす人間が増えたが社会の義務では無いのだ。

　ベビーカーに子を乗せて当たり前ヅラして電車に乗ってくる都市生活不適合者を俺は助けない。田舎者にはわかるまいが、社会人がすべきことは横暴を認めることではなく、親は迷惑をかからないようにすることで我々は子連れに座席を譲ることだから。人がほとんど乗ってないからやっても良いならば誰もいないからスピード違反も信号無視をもして良いって理論になる。

これらが理解できない社会性のない連中が増えすぎたよう公共交通の営業にも支障が出ている。

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【岩手県交通のバス廃線】

ほとんどの路線で減便のため廃線のみ拾ってみた。岩手県交通の路線バス　盛岡周辺のみ。
過去の路線図と2024年4月1日以降の路線図を重ねて見るとよくわかる。

＜廃線＞　
青山町線　盛岡市立病院～滝沢営業所　廃線
みたけ東線　盛岡BC～岩手牧場前　廃線
厨川中央線　盛岡駅～中野一丁目　廃線
巣子箱清水線　盛岡BC～岩手県立大学　廃線
滝沢駅県立大学線　滝沢駅前～岩手県立大学　廃線
巣子県立大学線　巣子車庫～山田医院前・巣子駅前～岩手県立大学　廃線
松園支線・松園ゆぴあす線　松園BC～松園中学校～ゆぴあす　廃線
松園若園線　松園営業所～山岸・菜園～盛岡駅前　廃線
上米内線　松園営業所～桜台団地～上米内駅　廃線
乙部線　乙部～日赤前～盛岡駅前　廃線
小岩井駅線　盛岡駅前～イオンモール盛岡～小岩井駅前　廃線
松園支線・松園ゆぴあす線　松園BT～松園中学校・姫神通り～ゆぴあす　廃線
都南・イオンモール盛岡南線　盛岡駅～イオンモール盛岡南～都南営業所　廃線
羽場線　盛岡駅～湯沢団地～矢巾営業所　廃線
川久保線　盛岡駅～都南総合支所　廃線
南インター経由川久保線　盛岡駅～友愛病院～矢巾営業所　廃線
北高田線　盛岡駅～岩手医大病院～矢巾営業所　廃線
矢巾医大線　矢幅駅～医大矢巾キャンパス～岩手医大病院　廃線
千厩盛岡線　盛岡BC～千厩駅前　運休中のまま廃線
　
＜新設というより既存路線の経路変更＞
日詰線　盛岡駅～盛岡赤十字病院～日詰駅前
日詰線　盛岡BC～岩手医大病院～日詰駅前
長岡線　盛岡BC～盛岡赤十字病院～日詰駅前
長岡線　盛岡駅・盛岡BC～盛岡赤十字病院～長岡支所前
盛岡北高線　盛岡BC～盛岡北高～あすみ野入口

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