2025-01-05 Sun
NHK大分にて「大分県別府市新港町で国道を走行していた原付きバイクが交差点で右折したところ、対向車線を走っていた普通貨物自動車と衝突」とあって大分県の放送局で調べた。報道からの バイク目線 Googleストリートビュー
報道からの 自動車目線 Googleストリートビュー
一つの報道では断片でしかないため複数の報道を寄せ集めると、バイクは国道10号線を北から南へ向かって「別府郵便局先」交差点を右折、南から北へ向かっていた普通貨物車と衝突、バイク運転手は投げ出されたのか隣の車線を走っていた普通乗用車にはねられ死亡。
国道は１本しかなく、たいへん広い道であるため原付きバイク（原動機付き自転車）は、そのまま右折することはできません。自転車と同じ二段階右折が義務となるため違法走行ではないかと推察。
昨年末か、自転車や原付バイクが大通りで自動車の右折レーンから曲がってるドライブレコーダー映像が投稿されてたため、自己中が蔓延る社会で育つと犯罪さえ普通で常態化かも。
自動車側のスピード違反も見えてくる。
法律に従って走行していれ信号機のない場所は右折できず、信号機のある交差点で二段階右折してたら国道を走っていた自動車が信号無視でもしてない限り衝突しない。
もしバイクが二段階右折をしていたと仮定すると、跳ね飛ばされて自動車が停車している報道写真から離れてる。194km事件もあるため無いとは言えないが。
【標識から国道10号線の「制限速度は時速50km」で、制限である50kmでの停止距離は約35m】
ところが二段階右折をやってなかったとして報道による現場写真からバイクが自動車の右折レーンを使用して右折したと仮定すると事故車が停車している位置まで55～60mはあり、推定速度は時速70～75kmだからスピード違反をしてたことになる。
フルブレーキングしてないとか滑ってるとか他の要因によって停止までの距離が伸びた可能性を潰したり、衝突した車両から相対速度は算出できるのでしょうが、こちらにその能力は無く判明してることだけで推論するしかない。
※ バイクと普通貨物車とやらの停止位置は大分朝日放送の報道映像で判明
※ 55～60mとしたのはバイクがどのように曲がって、どこで衝突したか不明のため誤差を5m
※ 現場検証で封鎖されてる映像から原付バイクは高確率で二段階右折をしていない
【当たり前ができない育ちの悪い人間を生み出す環境】
田舎と呼ぶ秩序無き場所からやってきた人が我を通せば事故は引き起こされる。ましてやスピード違反なんて当たり前のようになってる社会ではないか。だから違反しちゃダメなのだ。
仮に右折レーンを使えるバイクに乗ってたとして、対向車のスピード違反のクソどもの速度を落とさせることはできないのだから右折するなら「２輪車に限る」「エンジンを切る」「下車して押して歩く」「歩行者の妨害をしない」全ての条件に従えば歩行者扱いなのに信号も待てないか！？
【バイク側の危険回避行動…歩行者になる】
歩行者の規定は「道路交通法 第二条 ３項」に書かれてるが、条文には無いが動力が機能していると歩行者の妨害とされるためエンジン（動力）を切らねばならない。
「二段階右折禁止」なる標識もあって曲がるには禁止じゃなくなる先の交差点まで行って戻ってくるか、横断歩道があれば歩行者になって渡るしかない。
そういう場所だと降りれば良いと勝手に思ってエンジンを軽くふかして車体を軽く動かす「なんちゃって歩行者」ぶる奴らがいる。安全策を汚い手段に使う奴らが多いんだ。
→ FNNプライムオンライン ＞ 原付バイクと車２台が国道で衝突 バイクを運転していたミャンマー人の女子大学生が死亡 大分 （テレビ大分の記事）
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もしバイクが二段階右折をしていたと仮定すると、跳ね飛ばされて自動車が停車している報道写真から離れてる。194km事件もあるため無いとは言えないが。
【標識から国道10号線の「制限速度は時速50km」で、制限である50kmでの停止距離は約35m】
ところが二段階右折をやってなかったとして報道による現場写真からバイクが自動車の右折レーンを使用して右折したと仮定すると事故車が停車している位置まで55～60mはあり、推定速度は時速70～75kmだからスピード違反をしてたことになる。
フルブレーキングしてないとか滑ってるとか他の要因によって停止までの距離が伸びた可能性を潰したり、衝突した車両から相対速度は算出できるのでしょうが、こちらにその能力は無く判明してることだけで推論するしかない。
※ バイクと普通貨物車とやらの停止位置は大分朝日放送の報道映像で判明
※ 55～60mとしたのはバイクがどのように曲がって、どこで衝突したか不明のため誤差を5m
※ 現場検証で封鎖されてる映像から原付バイクは高確率で二段階右折をしていない
【当たり前ができない育ちの悪い人間を生み出す環境】
田舎と呼ぶ秩序無き場所からやってきた人が我を通せば事故は引き起こされる。ましてやスピード違反なんて当たり前のようになってる社会ではないか。だから違反しちゃダメなのだ。
仮に右折レーンを使えるバイクに乗ってたとして、対向車のスピード違反のクソどもの速度を落とさせることはできないのだから右折するなら「２輪車に限る」「エンジンを切る」「下車して押して歩く」「歩行者の妨害をしない」全ての条件に従えば歩行者扱いなのに信号も待てないか！？
【バイク側の危険回避行動…歩行者になる】
歩行者の規定は「道路交通法 第二条 ３項」に書かれてるが、条文には無いが動力が機能していると歩行者の妨害とされるためエンジン（動力）を切らねばならない。
「二段階右折禁止」なる標識もあって曲がるには禁止じゃなくなる先の交差点まで行って戻ってくるか、横断歩道があれば歩行者になって渡るしかない。
そういう場所だと降りれば良いと勝手に思ってエンジンを軽くふかして車体を軽く動かす「なんちゃって歩行者」ぶる奴らがいる。安全策を汚い手段に使う奴らが多いんだ。
→ FNNプライムオンライン ＞ 原付バイクと車２台が国道で衝突 バイクを運転していたミャンマー人の女子大学生が死亡 大分 （テレビ大分の記事）
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| emisaki | 2025-01-05 Sun 21:57 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-01-05 Sun
事故を起こした車両が「３輪ミニカー」と伝えられたため「３輪バイク」と何が違うのか？もっと細かい違いがあるが、おおまかに
・屋根付３輪バイク 50cc(600W)以下、輪距が0.5m以下 原動機付自転車免許
・３輪ミニカー 20cc(250W)～50cc(600W)、輪距が0.5mを越えたり車室を備える 普通免許が必要
訳のわからない言葉をやめて欲しいが、輪距は左右車輪の距離、車室ってのは屋根だけじゃなくドアが備え付けられてることのようだ。だからドアが付いただけで屋根付３輪バイクにはならない。
今回「３輪ミニカーにはねられ８５歳男性が死亡」と報じられた現場、福岡県筑紫野市二日市南 県道112号線沿い（報道に基づくGoogleストリートビューでの場所）、周辺は見通しが良いが現場が木がある家の路地は見通しが悪い。だが85歳が道路へ飛び出してくるとは考えにくく、発生時刻が1月4日20時前となってるため真っ暗でしょう。
２輪車に比べたら３輪のほうが停車中に手放ししても倒れないが、走行中の安定性が良くなるわけじゃなく過去に安上がりで増えたオート三輪なる欠陥車は軽トラの普及と共に消えたのだと思う。
トゥクトゥクなんて危険な車両を貸し出し通行人を死なせた事件を忘れないで欲しいが、若年が多いし安定と勘違いした配達業の３輪バイクの無謀運転をよく見かける。
→ FNNプライムオンライン ＞ ３輪ミニカーにはねられ８５歳男性死亡 運転の３７歳男性「歩行者に気付かなかった」 夜間で暗い道路を横断中に事故か 片側１車線の県道 福岡県・筑紫野市
| emisaki | 2025-01-05 Sun 21:05 | 交通::事件・事故・違反 |
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