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　埼玉県戸田市本町４丁目[Googleストリートビュー]の交差点、丁字路の場合にチャリカスどもが路肩を直進して信号無視するのは車両じゃなくテエメが歩行者だと思ってるからだ。

　テレビ報道の代わりに罪状を述べてやると、信号無視（車両の信号機が赤）、通行区分違反（普通自転車が通行すべき場所を走らず）、交差点安全進行義務違反、交差点優先者妨害、歩行者往来妨害（車両および歩行者の優先通行を無視したり通行を妨げたりしていた）、指定場所一時不停止（これを犯した先に信号無視）、このように数秒間に複数は札付きの悪党。

こうした犯罪者はウジャウジャいる。だから自分が悪党だと気づかない。

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　無灯火で捕まってる奴は埼玉県草加市氷川町856 ダイエー草加店前の草加神社通り [Googleストリートビュー]であるが、これも地方症を患ってる連中は都会だと街灯があり明るいと勘違いして点灯させない。暗がりと都市部では前照灯の意味が違う。

　都会での前後照灯は相手に自分の存在を知らせる目的であり、蒸発現象を防ぐことにもなる（自転車の場合、後部は反射板でもよいことになってる）。これら理解できないのが地方症の証拠。

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　一時停止違反の取り締まりは東武伊勢崎線 獨協大学前駅の南にある交差点 草加市栄町１丁目付近 [Googleストリートビュー]

　違反者：「何十年も乗っていて初めて言われたんですよ」「止まってる人　見たことないけど」…この言いぐさこそが自己中心的な育ちの悪い典型。
　自己中 育ちな田舎者は逆ギレが基本だが、本物の集団生活者なら「今までなんてことをしてたんだ」と嘆くのだ。たぶんそう思うのは数えられるほどしか存在してないと思う。

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　鉄道の踏切で警報が鳴ってからの横断して帽子を落として留まった爺さんの件は埼玉県ふじみ野市上福岡 [Googleストリートビュー] 東武東上線 上福島駅南側の踏切。警察官がいたから救われたが大迷惑である。

地方症な連中によれば他人の真似は正義であり、知らなければ許されるトンデモ理論。

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　例えば自転車の飲酒運転は2024年11月から明示されるだけで今でも違法。自転車の飲酒運転なんて都心部なら赤切符の裁判所出頭である。

　テレビに出た取り締まり現場は越谷市南越谷２丁目３と４の境界、JR南越谷駅の北側 [Googleストリートビュー]だったが、飲み屋街から住宅地へ向かう道の一つでしかなく四方八方へ分散するから各所で取り締まる必要がある。

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　逆ギレされてきたから統計的にわかるが、地方症を患ってる奴らによる仰天の言い分は「知らない」「みんなやってる」と自分が悪いと思ってないから呆れた。

　お前たちが真似してきたのは少し前に来たお前たちと同じ無秩序な奴らである。法律は知らなくても作用するし、道路交通法を知らないなら自転車を運転する道義的な資格がない。

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　だから言ってるじゃん「自転車の運転手は１００％犯罪者」必ず何かの違反をしてるって。本物の集団生活者だと知らされなくても体感的に理解できるからレベルが違うと書いてきたんだ。

　無秩序な奴らが無秩序を加速させてきた。「赤信号、みんなで渡れば怖くない」と化しているのに甘すぎて、従来の赤切符は裁判所出頭で良いものが3年間の間に2回以上摘発と甘い。

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→ 「SNSに潜む危険性！閉店後に男が大暴れ「ビールだ！」店主が一部始終を投稿　同意なし投稿は「名誉毀損」で訴えられる可能性も　岩手・盛岡市」

　上記に関しては既に要望しているが法律にて『暴行障害など一定以上の現行犯を確定する証拠がある場合、加害者（犯罪者）の人権保護を剥奪する』との法律を定めるべき。

　都市生活不適合者どもの概念が狂いまくってきてるのと罰則が軽すぎるのがいけない。他人の人生を奪うようなことをしていながら市中引き回しの刑（さらし者の刑）は必要。

　世の中が狂いすぎて判断する側も程度が低すぎて何が悪いのか識別できなくなってる。いわゆる議員、政治家などもだが集団生活を知らぬ者が集団について知ったかぶりをしすぎてる。

　過去には都市部への集団就職が秩序を破壊した諸悪の根源で、奴らが戦後に交通戦争という同じ日本人を相手にした殺戮を開始して今に至る。

　秩序なき連中は都会のルールさえも数のチカラによってねじ曲げてきた。次々と道徳の無い自己中を正当化させてきたのである。無知、環境が無いからって哀れな子に育てて良い理由にはなりません。気づけないなんて愚かな証拠であるだけ。そんなに野蛮人でいたいですか？ そして何度も書いたけど東京にテ○リストを送り込んでくるな！

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以下、FNNプライムオンラインより直近の報道から事故じゃなく事件と呼ぶべきのを抜粋
→ 【独自】運転手がニヤニヤ逆走…対向車が危険な“ひょっこり運転”繰り返しあわや衝突「故意としか…」撮影者語る恐怖　富山市
→ 「必ず裁判に持ち込む！」車間詰められビックリし首痛めた？「恐喝したいのかな」トラブルの一部始終　水戸市
→ 【独自】「マジで無理!!!」危険な追い越しに蛇行・急停車して運転手がドア開き…“恐怖の3分間”あおり運転にカップル悲鳴　埼玉・越生町
→ 【独自】「突っ込んでいく気満々」危険な追い越し＆信号無視…タイヤ音が鳴るほどの猛スピードで突き進む軽自動車　名古屋市
→ 【独自】「何しよっとこいつ！」突然“車間詰め＆並走”…左ウインカーをつけっぱなしで“あおり運転”　撮影者「実は以前にも見かけた」　佐賀・白石町
→ 東北道で軽トラックが逆走し乗用車に衝突、2人搬送…黒石～浪岡インターチェンジ間で一時通行止め
→ 【独自】「燃えてる、燃えてる!」目の前で逆走車に衝突されたワゴン車が横転・炎上…緊迫の一部始終　東京・足立区
→ ｢オレたちがこの道の王者だ」撮影者あ然…自転車4台が車道で危険運転　専門家「集団特有の“ある心理”働いたか」東京・板橋区
→ 歩行者“ヒヤリ” 便利だけど危険 増える電動キックボード 「重篤なケガにつながる恐れも…」専門家が指摘
→ 道譲ってもらった直後に衝突…出合い頭の“サンキュー事故”か　脇道から出た車はウインカー出さず　香川・丸亀
→ 【独自】「とにかくヤバいのがいる」両手をだらーん…ハンドル握らずにバイク操る“手放しライダー”　専門家「非常に危険」　川崎市
→ 【独自】「車の量は多かった」信号のない交差点で衝突事故…原因は“博多三大祭り”による渋滞か　撮影者感じた普段との違い　福岡市
→ 八田與一容疑者の特別報奨金を延長　遺族「また1つの区切りを終えてしまったことが残念でならない」【大分発】

秋の全国交通安全週間にて報道してるだけなので、捨て置かれてる日常は恐怖である。

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　２年以内に実施の青切符は16歳以上が対象だが違反する奴は既に腐ってるんですからクソガキのケツを叩かなければ意味がない。
　何事にも決めごととは真っ当に生活できてる人にしか議論に参加する資格がなく、それ未満の連中は野蛮行為をやめて素直に従えばよいのです。どれだけヒトから転落する気なのでしょうか？

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　地図でなく路線図しか見ないと離れてるところが実は近かったりするし、路線図では繋がってる1kmくらい歩かされる場所もある。過去に書いたがJR東海道線（山手線・京浜東北線など）東京駅から日本橋（橋まで）へ行く場合、駅構内を含めた移動距離は約1kmにもなってしまう。

　日本橋の近くに駅がある東京メトロ半蔵門線、東西線、銀座線へ乗り換えのために移動するほうが長く歩くことになる。いっそのこと新橋駅で銀座線に乗り換えたほうが歩く距離が短くなる。銀座線は日本最古の地下鉄のため地上に近いからで他の路線だと地下深くて素直に東京駅から地上を歩くより遠くなってしまう。

　次にネタに利用されたのが改札口を出る乗り換え。比較的新しい路線である都営 大江戸線が古くからある都営 浅草線の蔵前駅は、いったん改札を出て地上を移動しないと乗り換えられない。

　武蔵小杉駅はJR南部線と東京急行電鉄（東急）が交差する駅だったがJR横須賀線が通った時点ではなかった駅が作られたため約400m歩く。海老名250m。津田沼350m…キリがない。

→ 東京メトロ ＞＞ よくあるご質問(FAQ) ＞ いったん改札を出て乗り換える駅はどの駅ですか。

　終わりにきて話の本筋であるが、前に話題にした岐阜もJRと名鉄の駅は離れてるし、豊田市駅・新豊田駅、上小田井駅・小田井駅（東海交通事業城北線）、鵜沼駅・新鵜沼駅。愛知県では有名だが名鉄小牧線 上飯田駅と名古屋市営地下鉄 平安通駅まで2003年に、たった１駅間の上飯田線ができるまで歩行距離として最短でも1kmも離れてた。

　木を見て森を見ず、自家用車に溺れた自己中だらけがやってくるため東京の文句になるが、出張や観光にて日本の多くの都市へ行ってると東京の恩恵が身に染みる。

　減便が話題の横浜市市営バスだが新興住宅地に地下鉄がなかった時代より便利になったのに路線バスの運行本数が多すぎるのだが市営と神奈中で人材も違う。通勤通学時間帯に京成バスが幕張新都心で運行している連結バスを使うなど効率化が必要でしょう。川崎市もだがバス多すぎるのに わがまま だよ。

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